发明名称 |
车辆节油方法和系统 |
摘要 |
本发明提供一种车辆节油方法包括:输入测量数据;所述测量数据包括车辆变量,所述车辆变量为车辆本身的参数,包括速度和加速度;处理测量数据,以生成最佳解决方案;所述最佳解决方案包括最优加速度。还提供一种车辆节油系统包括:数据输入单元和数据处理单元;所述数据输入单元适于测量数据或获取测量数据;所述测量数据包括车辆变量,所述车辆变量为车辆本身的参数,包括速度和加速度;所述数据处理单元与数据输入单元耦接,适于接收来自数据输入单元的测量数据,并处理测量数据以生成最佳解决方案;所述最佳解决方案包括最优加速度。上述方法和系统不仅适合有人驾驶车辆,还适合自动驾驶车辆,并且与现有技术相比更有利于提高燃油的经济效益。 |
申请公布号 |
CN102862573A |
申请公布日期 |
2013.01.09 |
申请号 |
CN201110192057.2 |
申请日期 |
2011.07.08 |
申请人 |
吴昌旭 |
发明人 |
吴昌旭;赵国朕 |
分类号 |
B60W40/02(2006.01)I;B60W50/08(2012.01)I |
主分类号 |
B60W40/02(2006.01)I |
代理机构 |
北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 |
代理人 |
王勇 |
主权项 |
一种车辆节油方法,其特征在于,包括:输入测量数据;所述测量数据包括车辆变量,所述车辆变量为车辆本身的参数,包括速度和加速度;处理测量数据,以生成最佳解决方案;所述最佳解决方案包括最优加速度;其中,所述最优加速度通过燃油消耗模型计算;加速过程中,燃油消耗模型为:G(x)=F(x1,0)×t1+F(x2,Δ)×t2+...+F(xl,vl)×tl+F(0,vl)×tcons减速过程中,燃油消耗模型为:G(x)=F(x1,v0)×t1+F(x2,v0+Δ)×t2+...+F(xl,‑Δ)×tl+F(0,0)×tidle其中,F表示燃油消耗率,t表示特定距离的时间周期,v表示速度,G表示燃油消耗量,Δ表示速度差值,v0表示初始速度,xi表示恒定加速度,tidle表示闲置时间,tcons表示匀速时间。 |
地址 |
北京市朝阳区大屯路甲4号 |