布置在山体内部的地下式船闸

摘要

布置在山体内部地下式船闸，它包括连接船闸主体段(3)的上游引航道(2)和下游引航道(4)，船闸主体段(3)由上闸首(20)、闸室(22)和下闸首(21)组成，在船闸上闸首(20)设有上游挡水门槽(6)，在上游挡水门槽(6)后设有上游工作门(7)，在船闸下闸首(21)设有下游工作门(8)，下游工作门(8)后设有下游检修门槽(15)，船闸采用钢筋混凝土衬砌结构。本发明在高山狭谷地区的水利水电枢纽上修建船闸时，通过洞挖代替明挖，较多地节省船闸的工程量、造价；配合修建大坝，改善上、下游河道的通航条件，为河道向上游拓展通航里程，发展山区的水运交通，提供了美好的前景。

主权项

布置在山体内部的地下式船闸，其特征在于它包括连接船闸主体段(3)的上游引航道(2)和下游引航道(4)以及位于山体(1)内的船闸主体段(3)；船闸主体段(3)由上闸首(20)、闸室(22)和下闸首(21)组成；在上游引航道(2)和下游引航道(4)设有上游导航墙(5‑1)和下游导航墙(5‑2)；在船闸上闸首(20)设有上游挡水门槽(6)，在上游挡水门槽(6)后设有上游工作门(7)；在船闸下闸首(21)设有下游工作门(8)，下游工作门(8)后设有下游检修门槽(15)；在船闸主体段(3)的两侧设有输水主廊道(9)，输水主廊道(9)连通闸室(22)底板内的输水支廊道(10)；所述船闸修建在高山峡谷地区的水利水电枢纽上，采用洞挖代替明挖；船闸的主体结构采用钢筋混凝土衬砌结构，利用墙后岩体与混凝土衬砌墙联合受力；在高水位工况下，利用墙后岩体的支承作用抵抗荷载；在完建、检修工况下，利用锚杆将衬砌墙与两侧岩体联成整体，共同承受荷载。