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Linearkupplungssystem eines Fahrzeuges, aufweisend: eine Kupplungsabdeckung (5), die an einem Schwungrad (3) befestigt ist; eine Kupplungsscheibe (9), die mit einer Antriebswelle (7) eines Getriebes über eine Keilverzahnung verbunden ist, um die Leistung von dem Schwungrad (3) an die Antriebswelle (7) wahlweise zu übertragen; eine Membranfeder (13), die an einer Rückseite der Kupplungsscheibe (9) derart angeordnet ist, dass die Kupplungsscheibe (9) mit dem Schwungrad (3) wahlweise kontaktiert wird; eine Kupplungseinrichtung (CU), die an einer Rückseite der Membranfeder (13) angeordnet ist, an der Antriebswelle (7) verschiebbar montiert ist und ein Ausrücklager (17) aufweist, das mit der Membranfeder (13) derart verbunden ist, dass die Kupplungsscheibe (9) nicht mit dem Schwungrad (3) kontaktiert wird; einen elektromotorischen Linearantrieb (21), der an einer Rückseite des Ausrücklagers (17) und an einem Außenumfang der Antriebswelle (7) in einer Axialrichtung der Antriebswelle (7) angeordnet ist und das Ausrücklager (17) in der Axialrichtung der Antriebswelle...
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