一种电动车里程增加器发电电压控制方法

摘要

本发明涉及一种电动车里程增加器发电电压控制方法，其特征在于，其包括如下步骤：步骤1：里程增加器发电基本电压设定，整车控制器根据高压电池的荷电状态SOC以及高压电池的温度，计算出发电电压的基本值；步骤2：整车控制器以高压电池充电电流限值作为目标值，以电池当前的实际电流为反馈值，输入PI控制逻辑，经PI运算的结果与步骤1中得到发电电压基本值求和，得到一充电电压限制值；步骤3：步骤2中得到的限制值与步骤1中得到的基本值取较小的值作为运算得到的充电电压值；步骤4：整车控制器将电池控制器发送的充电电压限制值与步骤3中得到的充电电压限值进行比较，取较小的值作为最终发电目标电压值；步骤5：整车控制器将步骤4中得到的最终发电目标电压值发送给里程增加器控制器，里程增加器通过控制发动机和发电机最终实现发电电压的控制。

主权项

一种电动车里程增加器发电电压控制方法，其特征在于，其包括如下步骤：步骤1：里程增加器发电基本电压设定，整车控制器根据高压电池的荷电状态SOC以及高压电池的温度，计算出发电电压的基本值；步骤2：整车控制器以高压电池充电电流限值作为目标值，以电池当前的实际电流为反馈值，输入PI控制逻辑，经PI运算的结果与步骤1中得到发电电压基本值求和，得到一充电电压限制值；步骤3：步骤2中得到的限制值与步骤1中得到的基本值取较小的值作为运算得到的充电电压值；步骤4：整车控制器将电池控制器发送的充电电压限制值与步骤3中得到的充电电压值进行比较，取较小的值作为最终发电目标电压值；步骤5：整车控制器将步骤4中得到的最终发电目标电压值发送给里程增加器控制器（13），里程增加器通过控制发动机（12）和发电机（11）最终实现发电电压的控制。