| 发明名称 | 固定装置 | ||
| 摘要 | 一种固定装置，用于将电能蓄能器可拆地固定在机动车承载结构上，包括至少一个止挡销和用于该止挡销的接收单元，二者分别设置在承载结构上和蓄能器上或反之亦然。所述止挡销包括固持凸起，而所述接收单元包括壳体和安装在该壳体上的锁紧元件。壳体包括插入止挡销可以沿着插入方向插入其中的插入孔。所述锁紧元件可以在松开位置和锁紧位置之间运动。在松开位置，所述锁紧元件保持插入孔打开，以便止挡销插入，而在锁紧位置，当所述止挡销插入插孔时，所述锁紧元件抱合止挡销的固持凸起。 | ||
| 申请公布号 | CN102858570A | 申请公布日期 | 2013.01.02 |
| 申请号 | CN201180017152.7 | 申请日期 | 2011.04.08 |
| 申请人 | 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 | 发明人 | T.奥尔;M.罗德勒 |
| 分类号 | B60K1/04(2006.01)I | 主分类号 | B60K1/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 王景刚 |
| 主权项 | 一种固定装置，用于将电能蓄能器(13)可释放地固定于机动车，特别是混合动力汽车或电动汽车，的承载结构(11)，该固定装置具有至少一个插入螺栓(15)和用于插入螺栓(15)的接收单元(17)，二者分别设置在承载结构(11)上和蓄能器(13)上或反之亦然，其中，插入螺栓(15)包括保持凸起(33)，其中，接收单元(17)包括壳体(19)和安装在壳体(19)中的锁紧元件(21)，其中，壳体(19)包括插入螺栓(15)可沿着插入方向(E)引入其中的插入孔(23，23’，23”)，以及其中，锁紧元件(21)可在释放位置和锁紧位置之间运动，其中，在释放位置，锁紧元件(21)打开插入孔(23，23’，23”)用于引入插入螺栓(15)，而在锁紧位置，当插入螺栓(15)引入壳体(19)的插入孔(23，23’，23”)时，锁紧元件(21)啮合在插入螺栓(15)的保持凸起(33)的后面。 | ||
| 地址 | 奥地利格拉茨 | ||