汽车离合器自动控制系统

摘要

本实用新型公开了一种汽车离合器自动控制系统，离合器控制缸(1)由气压缸(1a)和油压缸(1b)构成，活塞杆(3)上套装有气缸活塞(4)和油缸活塞(5)，在气压缸(1a)的右腔体内装有回位弹簧(6)，推杆(2)的右端抵在活塞杆(2)的左端，气动开关阀(7)装在气压缸(1a)的右腔体壁上，油压缸(1b)壁上装有一液压比例阀/高速电磁阀(8)，并通过不同的油道与油压缸(1b)的两个腔体分别相连，气动开关阀(7)和液压比例阀/高速电磁阀(8)由电控单元(10)控制。通过液压与气动相结合的控制方式，达到了液控的精度，不增加任何辅助油源及管路，节约了成本，提高了气控AMT的性能及可靠性。

主权项

一种汽车离合器自动控制系统，包括离合器控制缸(1)、推杆(2)和活塞杆(3)，所述推杆(2)的右端抵在活塞杆(3)的左端，其特征在于：所述离合器控制缸(1)由位于左侧的气压缸(1a)和位于右侧的油压缸(1b)构成，所述活塞杆(3)上套装有气缸活塞(4)和油缸活塞(5)，所述气缸活塞(4)将气压缸(1a)分成左右两个腔体、油缸活塞(5)将油压缸(1b)分成左右两个腔体，在气压缸(1a)的右腔体内装有回位弹簧(6)，所述气压缸(1a)的右腔体壁上装有气动开关阀(7)，所述油压缸(1b)壁上装有一液压比例阀/高速电磁阀(8)，并通过不同的油道与油压缸(1b)的两个腔体分别相连，所述气动开关阀(7)和液压比例阀/高速电磁阀(8)由电控单元(10)控制。