无级可变气门升程机构及其控制方法

摘要

无级可变气门升程机构及其控制方法，其升程机构包括气缸盖上的液压缸导管、液压缸体、双轮廓凸轮、液压缸体弹簧、单向阀和装在液压缸体内的吊杯活塞、压缩活塞、气门端活塞及形成液压缸低压腔、中压腔和高压腔。吊环活塞与压缩活塞之间装平衡弹簧、压缩活塞与气门端活塞之间装缓冲弹簧。单向阀装在液压缸体的内隔板上，液压缸体套装在气门端活塞的活塞杆上，双轮廓凸轮装在液压缸体前端。其控制方法包括发动机低、中、高转速时，凸轮的凸圆未压、开始压、最高点、回转及完全回转压整个机构，使机构的动作过程，从而达到控制气门不同升程。本发明发动机可变升程来源发动机的机油压力，控制气门升程，具有成本低、寿命高、经济、环保的优点。

主权项

无级可变气门升程机构，包括气缸盖上的液压缸导管(1)、液压缸体(2)、双轮廓凸轮(3)、液压缸体弹簧(14)、单向阀(18)和装在液压缸体内的吊杯活塞(4)、压缩活塞(9)和气门端活塞(13)，其特征在于所述的液压缸体(2)装在气缸盖上的液压缸导管(1)内，吊杯活塞(4)、压缩活塞(9)和气门端活塞(13)依次装在液压缸体(2)内，吊杯活塞(4)和压缩活塞(9)之间形成液压缸低压腔(23)，压缩活塞(9)后端和液压缸体内隔板(24)之间形成液压缸中压腔(19)、液压缸体内隔板(24)和气门端活塞(13)之间形成液压缸高压腔(17)，所述吊杯活塞(4)和压缩活塞(9)均设有弹簧腔，压缩活塞(9)的弹簧腔端与吊杯活塞(4)的弹簧腔端相互套接，平衡弹簧(5)装在压缩活塞(9)和吊杯活塞(4)之间的弹簧腔(6)内，平衡弹簧(5)两端分别抵顶在吊杯活塞(4)和压缩活塞(9)上，压缩活塞(9)与液压缸体内隔板(24)之间、气门端活塞(13)与液压缸体内限位台(25)之间均装有缓冲弹簧(12)，所述单向阀(18)装在液压缸体内隔板(24)上，使液压缸中压腔(19)的液压油通过单向阀(18)向液压缸高压腔(17)流通，所述的缸体弹簧(14)套装在气门端活塞(13)的活塞杆上，其一端抵顶在液压缸体(2)的后端，所述双轮廓凸轮(3)为低轮廓凸轮(28)连接高轮廓凸轮(27)且为一整体结构，双轮廓凸轮(3)装在液压缸体(2)的前端，在液压缸体弹簧(14)的作用下，使双轮廓凸轮(3)与液压缸体(2)的前端压紧在一起，其中低轮廓凸轮(28)压在液压缸体(2)上，转动中高轮廓凸轮(27)压在吊环活塞(4)上；所述的液压缸体(2)上设有第一进油道(8)、第二进油道(11)、第一泄油道(21)和第一次泄油道(20)，所述的气缸盖上的液压缸导管(1)上设有第三进油道(7)、第四进油道(10)和第三泄油道(22)，所述双轮廓凸轮(3)上设有第二次泄油道(29)，当液压缸体(2)处于静止时，第一进油道(8)两端分别与第三进油道(7)和液压缸低压腔(23)连接相通，第二进油道(11)两端分别与第四进油道(10)和液压缸中压腔(19)连接相通；第一泄油道(21)与第三泄油道(22)连接相通与液压缸低压腔(23)不相通，双轮廓凸轮(3)开始回转到其回转90度过程中，第一次泄油道(20)两端分别与液压缸高压腔(17)和第二次泄油道(29)连接相通；所述的吊杯活塞(4)上设有防止弹簧腔(6)内存入机油的第四泄油道(26)。