载货汽车非承载车身前独立悬架结构

摘要

本实用新型公开了一种载货汽车非承载车身前独立悬架结构，在车架左纵梁(1)前部的左侧设有左前减振器支架(3)，该左前减振器支架(3)的下端通过左连接合件(4)与车架左纵梁(1)相固定，在车架右纵梁(2)前部的右侧设有右前减振器支架(6)，该右前减振器支架(6)的下端通过右连接合件(8)与车架右纵梁(2)相固定，左、右前减振器支架(3、6)的上安装面与水平面相对整车中心线成7.5-8.5°的夹角，并且左、右前减振器支架(3、6)的上安装面后倾1-2°。本实用新型能有效减小车身振动及噪声，并能简化整车与零部件的生产及制作工艺，降低了生产线建设的资金投入，具有设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。

主权项

一种载货汽车非承载车身前独立悬架结构，车架左纵梁(1)和车架右纵梁(2)并排设置，在车架左纵梁(1)前部的左侧设有左前减振器支架(3)，该左前减振器支架(3)的下端通过左连接合件(4)与车架左纵梁(1)相固定，且车架左纵梁(1)的左侧面从前往后固定有多个车身悬置左安装支架(5)，在所述车架右纵梁(2)前部的右侧设有右前减振器支架(6)，该右前减振器支架(6)的下端通过右连接合件(8)与车架右纵梁(2)相固定，且车架右纵梁(2)的右侧面从前往后固定有多个车身悬置右安装支架(7)，其特征在于：左、右前减振器支架(3、6)的上安装面与水平面相对整车中心线成7.5‑8.5°的夹角，并且左、右前减振器支架(3、6)的上安装面后倾1‑2°。