| 摘要 |
1. Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания, включающая гильзу цилиндра, выполненную с рельефом в виде ромбической сетки на рабочей поверхности, на который брусками нанесено антифрикционное покрытие, отличающаяся тем, что поршень выполнен с рельефом на рабочей поверхности тронка поршня, на который нанесено антифрикционное покрытие, а рабочая поверхность гильзы цилиндра выполнена с рельефом в виде ромбической сетки с углом 80-85°.2. Цилиндропоршневая группа по п.1, отличающаяся тем, что рабочая поверхность гильзы цилиндра выполнена с рельефом, образованным рисками со среднеарифметической глубиной (R), равной 0,8-1,4 мкм, рельеф на рабочей поверхности тронка поршня выполнен с глубиной впадин 0,013-0,015 мм, шириной впадин 0,215-0,298 мм, шириной площадок между впадинами 0,012-0,095 мм, а антифрикционное покрытие, нанесенное на рабочие поверхности гильзы цилиндра и поршня, состоит из:- дисульфид молибдена 8%;- олово 11%;- медь 44%;- связующий элемент - закись железа 37%.3. Гильза цилиндра двигателя внутреннего сгорания, выполненная с рельефом в виде ромбической сетки на рабочей поверхности, на которой нанесено антифрикционное покрытие, отличающаяся тем, что рельеф на рабочей поверхности гильзы цилиндра выполнен в виде ромбической сетки с углом 80-85°.4. Поршень двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что выполнен с рельефом на рабочей поверхности тронка поршня, на который нанесено антифрикционное покрытие.5. Поршень по п.4, отличающийся тем, что рельеф на рабочей поверхности (юбке поршня) выполнен с глубиной впадин 0,013-0,015 мм, шириной впадин 0,215-0,298 мм, шириной площадок между впадинами 0,012-0,095 мм, а антифрикционное покрытие |
