一种客车空气悬架

摘要

本实用新型公开了一种客车空气悬架，由前空气悬架总成和后空气悬架总成构成，前空气悬架总成为双气囊结构，包括前气囊总成、前高度传感器、五连杆结构，后空气悬架总成为四气囊结构，包括后气囊总成、后斜推力杆，所述前空气悬架总成的前高度传感器为ECAS高度控制系统；所述后空气悬架的后斜推力杆呈V型设置，其夹角为76°，所述后空气悬架还设置有气囊右护罩和气囊左护罩。本实用新型通过推力杆使车架与车桥相连接，提高整车的乘坐舒适性以及操控稳定性，本实用新型的后空气悬架采用76°推力杆结构，提高了整车侧倾稳定性，其频率与钢板弹簧悬架相比较低，并且采用ECAS结构来控制整车的高度，能够实现整车高度的各种要求。

主权项

一种客车空气悬架，由前空气悬架总成和后空气悬架总成构成，前空气悬架总成为双气囊结构，包括前稳定杆吊杆总成（1）、前减震器总成（2）、前气囊总成（3）、前高度传感器（4）、前高度传感器调节杆总成（5）以及五连杆结构，后空气悬架总成为四气囊结构，包括后减震器总成（11）、后气囊总成（12）、后高度传感器（13）、后高度传感器调节杆总成（14）、后吊杆总成（15）、后稳定杆总成（16）、后斜推力杆（17）、后悬架下推力杆（18）、左C型梁总成（19）和右C型梁总成（20），其特征在于：所述前空气悬架总成的前高度传感器（4）为ECAS高度控制系统；所述后空气悬架的后斜推力杆（17）呈V型设置，其夹角为76°，所述后气囊总成（12）的四气囊分别设于左C型梁总成（19）和右C型梁总成（20）的各端部。