发明名称 |
具有发动机制动装置的内燃机 |
摘要 |
本发明涉及一种具有发动机制动装置的内燃机。内燃机(1)包括至少一个用于将废气从至少一个燃烧室中排出的排气阀(3、4)以及具有液压的阀门-附加控制单元(22)的发动机制动装置(2),借助于液压的阀门-附加控制单元(22)能够在操纵发动机制动装置(2)时将排气阀(3)保持在中间打开的位置中。此外,内燃机(1)包括用于排气阀(3、4)的液压的阀门间隙补偿机构(45)以及一条油槽(59),油槽(59)为了向液压的阀门-附加控制单元(22)供油而构造在液压的阀门-附加控制单元(22)与阀门间隙补偿机构(45)之间,并且能够为了对排气阀(3、4)的阀门间隙进行补偿而借助于闭锁单元(63)得到闭锁。 |
申请公布号 |
CN101624926B |
申请公布日期 |
2012.12.26 |
申请号 |
CN200910140198.2 |
申请日期 |
2009.07.10 |
申请人 |
曼卡车和巴士股份公司 |
发明人 |
H·-W·迪利 |
分类号 |
F01L13/06(2006.01)I;F01L1/24(2006.01)I;F02D13/04(2006.01)I |
主分类号 |
F01L13/06(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
李永波;梁冰 |
主权项 |
内燃机,包括‑至少一个用于将废气从至少一个燃烧室中排出的排气阀(3、4),‑具有液压的阀门‑附加控制单元(22;22a;22b;22c;22d;22e)的发动机制动装置(2;2a;2b;2c;2d;2e),‑‑所述阀门‑附加控制单元(22;22a;22b;22c;22d;22e)集成在将所述排气阀(3)与凸轮轴连接起来的连接机构(5、6、7;5a、6、7;5b、6、7;5c、6、7;5d、6、7;5e、6、7)中,‑‑所述阀门‑附加控制单元(22;22a;22b;22c;22d;22e)为供油而连接到油路上,并且‑‑借助于所述阀门‑附加控制单元(22;22a;22b;22c;22d;22e)所述排气阀(3)在发动机制动装置(2;2a;2b;2c;2d;2e)得到操纵时能够保持在中间打开的位置中,其特征在于‑用于所述排气阀(3、4)的液压的阀门间隙补偿机构(45;45a;45b;45c;45d;45e),‑‑所述阀门间隙补偿机构(45;45a;45b;45c;45d;45e)集成在所述连接机构(5、6、7;5a、6、7;5b、6、7;5c、6、7;5d、6、7;5e、6、7)中,并且‑‑所述阀门间隙补偿机构(45;45a;45b;45c;45d;45e)为供油而连接到油路上,以及‑油槽(59;59b;59c;59d;59e),‑‑所述油槽(59;59b;59c;59d;59e)为了向液压的阀门‑附加控制单元(22;22a;22b;22c;22d;22e)供油而构造在液压的阀门‑附加控制单元(22;22a;22b;22c;22d;22e)与液压的阀门间隙补偿机构(45;45a;45b;45c;45d;45e)之间,并且‑所述油槽(59;59b;59c;59d;59e)能够为了对所述排气阀(3、4)的阀门间隙进行补偿而借助于闭锁单元(63;63a;63b;63c;64d、64e)得到闭锁。 |
地址 |
德国慕尼黑 |