| 发明名称 | 用于飞机的高升力系统 | ||
| 摘要 | 一种用于飞机的高升力系统，其具有：至少一个设置在机翼上的升力襟翼（34），以用于在所述升力襟翼（34）的展开位置上构成在所述机翼（2）的前缘和所述升力襟翼（34）的后缘（40）之间的缝隙；以及至少一个襟翼调节机构，以用于使所述升力襟翼（34）在收起位置和至少一个展开位置之间相对于所述机翼（2）运动。所述机翼（2）具有带有凹部前缘的凹部（35），所述凹部用于容纳在收起位置中的升力襟翼（34），其中，所述凹部前缘设置在所述机翼（2）的这样的区域中，使得升力襟翼（34）的相应地成形的后缘区域具有曲率，由于所述曲率，在所述机翼（2）的前缘和所述升力襟翼的后缘（40）之间的缝隙是连续收敛的。因此能够在不具有主动的或可移动的机构的情况下提供收敛的和改良的缝隙，以用于提高高升力系统的效率。 | ||
| 申请公布号 | CN102844237A | 申请公布日期 | 2012.12.26 |
| 申请号 | CN201180019132.3 | 申请日期 | 2011.03.31 |
| 申请人 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 发明人 | 卡斯滕·施罗德 |
| 分类号 | B64C9/24(2006.01)I | 主分类号 | B64C9/24(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 张春水;田军锋 |
| 主权项 | 用于飞机的高升力系统，具有：‑至少一个设置在机翼（2）上的升力襟翼（30、32、34、44），以用于在所述升力襟翼（30、32、34、44）的展开位置中构成在所述机翼（2）的前缘和所述升力襟翼（30、32、34、44）的后缘（36、38、40、46）之间的缝隙；‑至少一个襟翼调节机构，以用于使所述升力襟翼（30、32、34、44）在收起位置和至少一个展开位置之间相对于所述机翼（2）运动，其特征在于，所述机翼（2）具有用于容纳在收起位置中的升力襟翼的凹部（31、33、35），所述凹部具有凹部前缘（24、26、28、43、45），其中，所述凹部前缘（24、26、28、43、45）设置在所述机翼（2）的这样的区域中，使得靠近升力襟翼的所述后缘（36、38、40、46）的相应地成形的区域具有如下曲率，由于所述曲率，在所述机翼（2）的所述前缘和所述升力襟翼（30、32、34、44）的所述后缘（36、38、40、46）之间的缝隙是收敛的。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||