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一种飞机起动机检查装置，其特征在于：检查装置的十二针插座21与起动机的电连接器插座通过电缆连接，其针孔对应连接关系为：1孔对应1孔、2孔对应2孔、3孔对应3孔、4孔对应4孔、5孔对应19孔、6孔对应9孔、7孔对应20孔、8孔对应5孔、9孔对应19孔和10孔对应20孔；检查装置的十针插座22与起动机的六个接线端通过电缆连接，其对应连接关系为：2孔对应“左电机激磁”接线端、3孔对应“左电机电枢”接线端、4孔对应“接地”接线端、6孔对应“接地”接线端、8孔对应“右电机激磁”接线端和9孔对应“右电机电枢”接线端；通过起动机的“接地”接线端引出起动机的地线，作为此检查装置内部电路的地线；在检查装置内设置相关开关，通过电路将其连接于起动系统的相应特征电路之中，用其位置状态来设置起动系统的初始工作状态，具体如下：a）设置二位置开关K1，一端接十二针插座21的4孔，另一端接地线，用于设置螺旋桨刹车电动机构的状态；b）设置二位置开关K2，一端接十二针插座21的3孔，另一端接地线，用于设置螺旋桨刹车的状态；c）设置二位置开关K3，一端接十二针插座21的6孔，另一端接地线，用于设置液压断电开关的状态；d）设置双刀双置开关K4，接线端1接灯D2的正极，接线端2接灯D4的正极，接线端3和接线端4接地线，用于设置48V/60V起动选择开关的状态；在检查装置内设置相关指示灯，通过电路将其串接于起动系统的相应特征电路之中，用其燃亮与熄灭来表征起动系统内部相应电路的接通与断开，具体如下：a）在十针插座22的3孔与地线之间串联接入指示灯D1和D2，用于表征左电机电枢的状态；b）在十针插座22的9孔与地线之间串联接入指示灯D3和D4，用于表征右电机电枢的状态；c）在十针插座22的2孔与地线之间接入指示灯D5，用于表征左电机激磁的状态；d）在十针插座22的8孔与地线之间接入指示灯D6，用于表征右电机激磁的状态；e）在十二针插座21的10孔与地线之间接入指示灯D7，用于表征切油电磁开关的状态；f）在十二针插座21的9孔与地线之间接入指示灯D8，用于表征停车电磁开关的状态；g）在十二针插座21的8孔与地线之间接入指示灯D9，用于表征起动燃油电磁开关的状态；h）在十二针插座21的7孔与地线之间接入指示灯D10，用于表征点火线圈的状态；i）在十二针插座21的5孔与地线之间接入指示灯D11，用于表征点火线圈的状态；j）在十二针插座21的2孔与地线之间接入指示灯D12，用于表征螺旋桨刹车电动机构的状态；k）在十二针插座21的1孔与地线之间接入指示灯D13，用于表征螺旋桨刹车电动机构的状态。 |
