电动车二段自动变速机构

摘要

一种电动车二段自动变速机构，包括：一变速箱壳体，包括一外壳及一内壳；一马达固设于变速箱壳体的外侧，设有一输入轴；一传动轴可在变速箱壳体内枢转；一输出轴与外部构件连接以输出其动力；一第一齿轮及一第二齿轮，其外缘设有不同的齿数，同轴组设于输入轴上；一第一单向齿轮及一第二单向齿轮，其外缘设有不同的齿数，同轴组设于传动轴上；一第三齿轮嵌套在传动轴上，一第四齿轮嵌套在输出轴上，第三与第四齿轮的外缘相互啮合；一离合器包括一驱动件及一被驱动件。本实用新型具有不同扭力输出与转速比，适应不同路况需求，以自动方式在行车过程中达到二段变速的效果，具有较佳的传动效率，节省马达的电能需求，提高电动车续航力的功效。

主权项

一种电动车二段自动变速机构，其特征在于，包括：一变速箱壳体，包括一外壳及一内壳；一马达，固设于该变速箱壳体的外侧，其设有一输入轴，且令该输入轴可在该变速箱壳体内枢转；一传动轴，令其可在该变速箱壳体内枢转；一输出轴，与外部构件连接以输出其动力，且令该输出轴可在该变速箱壳体内枢转；一第一齿轮及一第二齿轮，其外缘设有不同的齿数，同轴组设于该输入轴上，且该第一齿轮以枢设方式、该第二齿轮以嵌套方式在该输入轴上旋转；一第一单向齿轮及一第二单向齿轮，其外缘设有不同的齿数，同轴组设于该传动轴上，该第一单向齿轮及该第二单向齿轮的内孔座分别套设一单向轴承，且该单向轴承个别嵌套在该传动轴上，又，该第一单向齿轮与该第一齿轮互相啮合，其二者具有较小齿数比，该第二单向齿轮与该第二齿轮互相啮合，其二者具有较大齿数比，促以传递不同的转速给该传动轴；一第三齿轮嵌套在该传动轴上，一第四齿轮嵌套在该输出轴上，且该第三齿轮与该第四齿轮的外缘相互啮合，促以传递该传动轴的动力给该输出轴；一离合器，包括一驱动件及一被驱动件，该驱动件卡制在该输入轴上，该被驱动件枢设在该输入轴上，且该被驱动件的一侧锁固于该第一齿轮的侧边，促使该被驱动件与该第一齿轮相互联动；借此，当马达处于较低转速状态，其输入轴带动第二齿轮、第二单向齿轮、传动轴、第三齿轮、第四齿轮后，将较小的转速比传递给输出轴；又，当马达达到较高转速时，将促使离合器的驱动件与被驱动件形成结合状态，则输入轴经由该离合器带动第一齿轮、第一单向齿轮、传动轴、第三齿轮、第四齿轮后，将较大的转速比传递给输出轴，而获得二段式自动变速的效果。