防止发动机燃烧室壳体缠绕纤维滑线的方法

摘要

本发明公开了一种防止发动机燃烧室壳体缠绕纤维滑线的方法，该方法克服了壳体湿法缠绕因前后极孔直径相差太大引起的缠绕纤维滑线，缠绕时纤维从壳体上掉线造成无法缠绕的问题。所述的发动机燃烧室壳体在进行平面缠绕纤维前，将上一层缠绕好的纤维层树脂基体进行初步凝胶，使缠绕层表面树脂具有一定的粘性，使得平面缠绕纤维被初步凝胶的树脂粘住而不滑线，保证平面缠绕纤维稳定、不滑线，并按此方法完成壳体全部的平面缠绕。本发明缠绕的壳体一次成型，固化后不再对封头极孔进行机加，保证了纤维的连续性，提高了纤维的强度发挥率和发动机的可靠性。

主权项

一种防止发动机燃烧室壳体缠绕纤维滑线的方法，它包括以下步骤：1）清理用于发动机壳体的芯模表面的灰尘，并在发动机壳体的芯模表面粘贴绝热材料；2）在步骤1）中的绝热材料表面均匀涂刷树脂胶液，将涂刷树脂胶液的壳体加热凝胶或在室温放置4~8h，使树脂胶液初步凝胶直至用手触摸粘手；3）将步骤2）中涂有树脂胶液的壳体吊装到缠绕机上，将在缠绕机浸胶槽中浸入树脂胶液后的纤维从壳体的一端封头的极孔处开始，以缠绕角α进行平面缠绕，直至纤维布满整个芯模回到缠绕起点位置；4）在步骤3）壳体的平面缠绕纤维表面上进行环向缠绕，纤维从一端赤道线开始缠绕至另一端赤道线结束，并循环缠绕1~3层；5）将步骤4）的壳体从缠绕机上取下，将壳体加热凝胶或在室温放置4~8h；6）重复步骤3）至步骤5）的过程2~8次，再按照步骤3）进行最后一次平面缠绕；7）完成步骤6）中最后一次平面缠绕后，按照设定好的顺序将预先单独制作好的圆筒形连接裙与壳体需要粘接的部位均匀涂刷一层胶粘剂，然后将连接裙分别从两端封头赤道线开始套装到壳体圆筒段上，连接裙直径与壳体缠绕后的直径相同，其粘接面为裙尖至筒段30mm~150mm的内外表面，壳体的粘接位置为两端赤道线开始至圆筒段30mm~150mm；8）在步骤7）连接裙安装完成后，再按照步骤4）进行最后一次环向缠绕层，缠绕层数为2~10层，最后交付下道壳体固化工序。