一种汽车传动箱

摘要

本实用新型涉及一种汽车传动箱，包括包括差速器、右壳体、左壳体、输入轴和中间轴，输入轴两端分别通过输入轴轴承固定在右壳体和左壳体上，输入轴内部通过花键与电机输出轴的外花键连接，输入轴与左壳体形成的间隙内设有双向回油线油封，输入轴上靠近右壳体处设有输出轴齿轮，输出轴齿轮与套装在中间轴上的中间轴被动齿轮啮合，中间轴上位于左端中间轴轴承与中间轴被动齿轮之间设有中间轴齿轮；差速器两端分别通过差速器轴承固定在右壳体和左壳体上，差速器两端与右壳体和左壳体形成的间隙间设有差速器油封，差速器左端设有与所述中间轴齿轮啮合的主减齿轮。本实用新型的有益效果为：将差速、减速一体化设计，结构紧凑，工作效率高。

主权项

一种汽车传动箱，包括差速器（10）、右壳体（1）、左壳体（15）、输入轴（3）和中间轴（8），右壳体（1）和左壳体（15）通过螺栓（14）固定，输入轴（3）两端分别通过输入轴轴承（2）固定在右壳体（1）和左壳体（15）上，输入轴（3）左端扣合有闷盖（4），输入轴（3）内部通过花键（16）与电机输出轴的外花键连接，其特征在于：输入轴（3）与左壳体（15）形成的间隙内设有双向回油线油封（17），输入轴（3）上靠近右壳体（1）处设有输出轴齿轮（5），输出轴齿轮（5）与套装在中间轴（8）上的中间轴被动齿轮（9）啮合，中间轴（8）两端分别通过中间轴轴承（6）固定在右壳体（1）和左壳体（15）上，中间轴（8）上位于左端中间轴轴承（6）与中间轴被动齿轮（9）之间设有中间轴齿轮（7）；所述差速器（10）两端分别通过差速器轴承（11）固定在右壳体（1）和左壳体（15）上，差速器（10）两端与右壳体（1）和左壳体（15）形成的间隙间设有差速器油封（12），差速器（10）左端设有与所述中间轴齿轮（7）啮合的主减齿轮（13）。