列车移动闭塞系统

摘要

提供了一种列车移动闭塞系统，包括：地面控制中心(1)和车载控制单元(2)，所述车载控制单元(2)通过WiMAX网络与所述地面控制中心(1)进行通信，所述车载控制单元(2)用于采集所述列车的速度和位置信息，并将该速度和位置信息发送到所述地面控制中心(1)，所述地面控制中心(1)用于根据所接收的速度和位置信息来计算列车的安全间距。本发明将WiMAX网络应用于列车移动闭塞系统，确保了铁路重载运输中的列车上的车载设备和地面控制中心的信息交互实时畅通，使得移动闭塞系统可以安全可靠地应用于铁路重载运输中。

主权项

1.一种列车移动闭塞系统，该系统包括：地面控制中心（1）、车载控制单元（2）和接口单元（4），所述车载控制单元（2）和所述接口单元（4）设置在列车上并互相连接，所述车载控制单元（2）通过WiMAX网络与所述地面控制中心（1）进行通信，其中，所述车载控制单元（2）用于采集所述列车的速度和位置信息，并将该速度和位置信息发送到所述地面控制中心（1），所述地面控制中心（1）用于根据所接收的速度和位置信息来计算列车的安全间距，以及所述接口单元（4）用于实现所述车载控制单元（2）与WiMAX网络的接入，其中，所述地面控制中心（1）在接收到所述速度和位置信息后，计算出列车的距离-速度制动模式曲线，根据该距离-速度制动模式曲线得到最大制动距离，然后将该最大制动距离加上预定的安全保护距离得到安全间距，所述距离-速度制动模式曲线通过如下方法获得：其中，V₀为列车制动的初始速度，单位为km/h，V_t为列车制动的目的速度，单位为km/h，β为减速度，单位为km/h/s，t_d为制动延迟时间，单位为s，S为从列车制动的初始速度V₀制动到列车制动的目的速度V_t走过的距离，单位为m，V₀>V_t>0，β>0；其中，R为平坡时列车固有减速度，单位为km/h/s； α_g为坡度引入的附加减速度，单位为km/h/s；r为平坡时列车满制动力时的固有减速度，单位为km/h/s；λ为制动力百分比；γ为坡度千分数；g为重力加速度，单位m/s²。