| 摘要 |
<p>L'invention concerne, de façon générale, le domaine technique des structures de direction appartenant aux véhicules automobiles à propulsion électrique. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une structure de direction (60) comportant deux rotules d'orientation avant (62AV), deux rotules d'orientation arrière (62AR), un mécanisme de transmission latérale synchrone avant (88AV), un mécanisme de transmission latérale synchrone arrière (88AR) et un boîtier de direction (70) apte à actionner les mécanismes de transmission latérale synchrone avant (88AV) et arrière (88AR) de sorte à générer l'orientation des rotules d'orientation avant (62AV) et arrière (62AR) selon les directions d'orientation (64). Pour réduire l'encombrement de cette structure de direction, l'invention prévoit que le boîtier de direction (70) comporte un corps rigide (72) creux s'étendant majoritairement selon une direction d'épanouissement (DE) qui coïncide sensiblement avec la direction longitudinale (DL), au niveau d'une zone longitudinale médiane à encombrement transversal réduit, un axe de sortie avant (84) monté mobile dans le corps rigide (72) et relié au mécanisme de transmission latérale synchrone avant (88AV) de manière à assurer, par translation dans la direction d'épanouissement (DE), l'actionnement dudit mécanisme de transmission latérale synchrone avant (88AV) et un axe de sortie arrière (86) monté mobile dans le corps rigide (72), à distance de l'axe de sortie avant (84) dans la direction d'épanouissement (DE) et relié au mécanisme de transmission latérale synchrone arrière (88AR) de manière à assurer, par translation dans la direction d'épanouissement (DE), l'actionnement dudit mécanisme de transmission latérale synchrone avant (88AV).</p> |
