机动车的制动系统

摘要

本发明涉及一种“线控制动”类型的机动车的制动系统，该制动系统具有可借助制动踏板致动的制动主缸（1），该制动主缸具有壳体（2）和可移动地设置在壳体（2）中的活塞（3），该活塞与壳体（2）一起限定了压力室（4）。根据本发明，制动主缸（1）的活塞（3）设计为具有至少两个不同大小的液压工作面（A1、A2）的多级活塞，其中小的第一工作面（A1）分配给压力室（4），大的第二工作面（A2）分配给填充室（6），在克服闭合行程后大的第二液压工作面（A2）起作用，并且根据在压力室（4）中的液压压力或根据踏板力而进行工作面（A2、A1）的转换。

主权项

一种“线控制动”类型的机动车的制动系统，所述制动系统具有：能够借助制动踏板致动的制动主缸（1），所述制动主缸（1）具有壳体（2）和可移动地设置在壳体（2）中的活塞（3），所述活塞与所述壳体（2）一起限定了压力室（4），车轮制动器与所述压力室（4）连接；无压的压力介质贮存器（5）；可液压致动的行程模拟器，所述行程模拟器与所述制动主缸（1）共同作用并且具有至少一个弹性元件，所述弹性元件尤其在“线控制动”工作模式中使车辆驾驶员获得舒适的踏板感觉；用于对车轮制动器加载压力的、可电控的、气动的、电的或电液式的致动单元；用于调节和／或控制在车轮制动器处施加的车轮制动压力的调压阀组件；以及电子控制和调节单元，所述电子控制和调节单元控制或调节所述致动单元和／或所述调压阀组件，其特征在于，所述制动主缸（1）的所述活塞（3）设计为具有至少两个不同大小的液压工作面（A1，A2）的多级活塞，其中，小的第一工作面（A1）分配给所述压力室（4），大的第二工作面（A2）分配给填充室（6），且大的第二液压工作面（A2）在克服闭合行程后起作用，并且根据在所述压力室（4）中的液压压力或根据踏板力进行工作面（A2，A1）的转换。