发明名称 |
车辆、发动机的控制方法以及发动机的控制装置 |
摘要 |
设置有作为驱动源的电动发电机的车辆具有:向电动发电机供给电力的电池、发动机和ECU,所述ECU以CS模式和CD模式中任一方的控制模式来控制车辆,所述CD模式是与CS模式相比限制发动机的运转机会的模式。在至少因以CD模式控制车辆的期间电池的剩余容量降低而起动发动机时,ECU根据与用于在CS模式下控制发动机的条件不同的条件来控制发动机。 |
申请公布号 |
CN102822029A |
申请公布日期 |
2012.12.12 |
申请号 |
CN201180007885.2 |
申请日期 |
2011.03.30 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
绳田英和;伏木俊介;山崎诚 |
分类号 |
B60W10/06(2006.01)I;B60K6/445(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/06(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
段承恩;徐健 |
主权项 |
一种车辆,其设置有作为驱动源的电动马达(120),所述车辆具有:蓄电装置(150),其对所述电动马达(120)供给电力;发动机(100);以及控制单元(170),其以第1控制模式和第2控制模式中的任一控制模式来控制所述车辆,所述第2控制模式是与所述第1控制模式相比限制所述发动机(100)的运转机会的控制模式,若至少因在以所述第2控制模式控制所述车辆的期间所述蓄电装置(150)的剩余容量降低而起动所述发动机(100),则所述控制单元(170)根据与用于在所述第1控制模式中控制所述发动机(100)的条件不同的条件来控制所述发动机(100)。 |
地址 |
日本爱知县 |