发动机的气门控制装置

摘要

发动机的气门控制装置。在决定了相位角后，不用消耗电力，将相位角保持在决定的相位角。将外筒部（10）和中间部件（14）连结，经销（76）将中间部件（14）和内筒部（12）连结，将旋转鼓（84、86）配置于安装在中间部件（14）上的辊（76）的两侧，若通过一方的旋转鼓的旋转，一方的旋转鼓的旋转力经中间部件（14）和辊（76）向另一方的旋转鼓传递，则一方的旋转鼓向另一方的旋转鼓侧移动，同时，销（74）沿内筒部（12）的导向槽（48、50）移动，内筒部（12）和外筒部（10）沿周方向在相互反方向旋转。中间部件（14）伴随着销（74）的移动沿内筒部（12）的轴向移动，在旋转鼓（84、86）的旋转停止了时，被定位在该位置。此时，由于相对于来自外筒部（10）或凸轮轴（2）的扭矩输入，辊（76）不旋转，所以，中间部件（14）成为自锁状态。

主权项

一种发动机的气门控制装置，其特征在于，具备：传递发动机的曲轴的驱动力的外筒部；可相对旋转地配置在上述外筒部内周侧，呈同轴状地与使上述发动机的进气气门或排气气门开闭的凸轮轴连结的内筒部；沿上述内筒部的轴向移动自由地配置，将上述外筒部内周侧和上述内筒部外周侧连结的连结销；与上述发动机的运转状态相应地控制上述连结销在上述内筒部的轴向上的位置的位置控制机构；与上述连结销在上述内筒部的轴向上的位置相应地对上述外筒部外周的链轮和上述凸轮轴之间的相位可变地进行调整的相位调整机构，上述位置控制机构在通电时使上述连结销在上述内筒部的轴向位移，在非通电时，相对于从上述外筒部外周的链轮或上述凸轮轴向上述连结销的扭矩输入，阻止与上述扭矩输入相伴的上述连结销在上述内筒部的轴向的位移，上述相位调整机构具备第一导向槽和第二导向槽：该第一导向槽作为将上述连结销从与最提前角相位对应的位置向与最滞后角相位对应的位置引导的槽，呈螺旋状地形成在上述内筒部外周，该第二导向槽沿上述外筒部的轴向形成在上述外筒部内周，上述连结销的两端侧与由上述位置控制机构进行的轴向位移相应地在上述第一导向槽和第二导向槽内移动，将与由上述位置控制机构进行的轴向位移相伴的力作为用于上述内筒部的周方向位移的力赋予给上述第一导向槽，响应上述连结销在上述内筒部的轴向的位移，将上述连结销在上述内筒部的轴向上的位移变换为上述内筒部的周方向位移。