发明名称 | 用于运行机动车辆制动系统的方法和制动系统 | ||
摘要 | 本发明涉及一种控制和/或调节机动车辆制动系统(1)的方法,所述制动系统至少具有电再生制动器(4)和具有摩擦制动器(2)的、利用压力介质运行的,尤其是液压的制动设备,其中分配给各个车轮的摩擦制动器(2)布置在至少两个制动回路(I,II)中,所述至少两个制动回路能够被第一制动压力生成装置(8),尤其是串联主制动缸,施加压力介质,其中,每个制动回路(I,II)都包括至少一个蓄压器(12-II,12-II)和至少两个能电子驱控的液压阀(14,16,18,20)。在利用所述的电再生制动器(4)进行制动时,通过合适地驱控至少一个液压阀(16)在一个时刻使压力介质仅被排出到预定的正好一个蓄压器(12-I,12-II)中。本发明还涉及相应的制动系统(1)。 | ||
申请公布号 | CN102822025A | 申请公布日期 | 2012.12.12 |
申请号 | CN201180016074.9 | 申请日期 | 2011.01.28 |
申请人 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | 发明人 | S·罗斯;A·施恩伯姆;F·麦西斯 |
分类号 | B60T8/48(2006.01)I | 主分类号 | B60T8/48(2006.01)I |
代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;马江立 |
主权项 | 一种控制和/或调节机动车辆制动系统(1)的方法,所述制动系统至少包括电再生制动器(4)和具有摩擦制动器(2)的、利用压力介质运行的——尤其是液压的——制动设备,其中分配给各个车轮的车轮制动器(2)布置在至少两个制动回路(I,II)中,所述至少两个制动回路能够被第一制动压力生成装置(8)——尤其是串联主制动缸——施加压力介质,其中,每个制动回路(I,II)都包括至少一个蓄压器(12)和至少两个能电子驱控的液压阀(14,16,18,20),其特征在于,在利用所述的电再生制动器进行制动时,通过合适地驱控至少一个液压阀(14,16,18,20)在一个时刻使压力介质仅被排出到预定的正好一个蓄压器(12‑I,12‑II)中。 | ||
地址 | 德国法兰克福 |