减震器的阀结构

摘要

本文公开了一种减震器的阀结构，当活塞阀被压缩和膨胀时所述阀结构对低幅值和高幅值下的阻尼力分别进行控制，因此同时满足车辆的行驶舒适性和稳定性。所述减震器包括填充有工作流体的缸体并包括活塞杆，所述活塞的一端定位在所述缸体内并且另一端延伸到所述缸体之外，所述减震器的阀结构包括：主活塞阀组件，所述主活塞阀组件被安装在所述活塞杆的所述一端并且在所述缸体的内部被划分为上室和下室的情况下操作以产生根据运动速度变化的阻尼力；以及子活塞阀组件，所述子活塞阀组件与所述主活塞阀组件一起运动以产生根据频率变化的阻尼力。

主权项

一种减震器的阀结构，所述减震器包括填充有工作流体的缸体并包括活塞杆，所述活塞杆的一端定位在所述缸体内并且另一端延伸到所述缸体之外，所述阀结构包括：主活塞阀组件，所述主活塞阀组件被安装在所述活塞杆的所述一端并且在所述缸体的内部被划分为上室和下室的情况下操作以产生根据运动速度变化的阻尼力；以及子活塞阀组件，所述子活塞阀组件与所述主活塞阀组件一起运动以产生根据频率变化的阻尼力；其中，所述子活塞阀组件包括：自由活塞，所述自由活塞的运动距离根据频率而变化；中空壳体，所述中空壳体将子活塞体固定到所述主活塞阀组件的下部；以及连接通道，所述连接通道形成在所述活塞杆内以使得所述壳体的内部空间与所述上室连通；所述自由活塞由上部弹性单元和下部弹性单元支承，以便能够根据频率在所述壳体的内部空间内竖直地运动；并且在所述壳体的内表面上形成有至少一个槽。