| 主权项 |
一种汽车碰撞波形特征参数识别方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：(1)从汽车碰撞试验的数据采集系统中采集车身加速度信息数据，获取加速度A(t)；(2)识别所述加速度A(t)中的波峰点、波谷点；其中，步骤(2)中所述识别所述加速度A(t)中的波峰点、波谷点具体为：所述加速度A(t)的零时刻表示为发生碰撞的开始时刻，所述加速度A(t)波形呈波浪形态，即有波峰也有波谷，且先有波峰后有波谷，波峰和波谷的个数相等，所述波峰点和所述波谷点对时间的导数为零；定义时间间隔变量Δt，通过时间间隔变量Δt来去除A(t)中出现的小的波峰波谷点；所述波峰点两侧在一定时间间隔Δt内的平均值均小于波峰值；所述波谷点两侧在一定时间间隔Δt内的平均值均大于波谷值；对所述加速度A(t)做微分计算，获取A′(t)； <mrow> <msup> <mi>A</mi> <mo>′</mo> </msup> <mrow> <mo>(</mo> <mi>t</mi> <mo>)</mo> </mrow> <mo>=</mo> <mi>dA</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>t</mi> <mo>)</mo> </mrow> <mo>/</mo> <mi>dt</mi> <msubsup> <mo>|</mo> <mrow> <mi>t</mi> <mo>=</mo> <msup> <mi>t</mi> <mo>′</mo> </msup> <mo>-</mo> <mi>Δt</mi> </mrow> <mrow> <mi>t</mi> <mo>=</mo> <msup> <mi>t</mi> <mo>′</mo> </msup> <mo>+</mo> <mi>Δt</mi> </mrow> </msubsup> </mrow>假设当前自变量t=t’,且A’(t)=0；根据 <mrow> <msub> <mi>A</mi> <mrow> <mi>ave</mi> <mo>+</mo> <mi>Δt</mi> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <mi>ave</mi> <mo>{</mo> <mi>A</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>t</mi> <mo>)</mo> </mrow> <mo>}</mo> <msubsup> <mo>|</mo> <mrow> <mi>t</mi> <mo>=</mo> <msup> <mi>t</mi> <mo>′</mo> </msup> </mrow> <mrow> <mi>t</mi> <mo>=</mo> <msup> <mi>t</mi> <mo>′</mo> </msup> <mo>+</mo> <mi>Δt</mi> </mrow> </msubsup> </mrow>和 <mrow> <msub> <mi>A</mi> <mrow> <mi>ave</mi> <mo>-</mo> <mi>Δt</mi> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <mi>ave</mi> <mo>{</mo> <mi>A</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>t</mi> <mo>)</mo> </mrow> <mo>}</mo> <msubsup> <mo>|</mo> <mrow> <mi>t</mi> <mo>=</mo> <msup> <mi>t</mi> <mo>′</mo> </msup> <mo>-</mo> <mi>Δt</mi> </mrow> <mrow> <mi>t</mi> <mo>=</mo> <msup> <mi>t</mi> <mo>′</mo> </msup> </mrow> </msubsup> </mrow>获取Aave+Δt和Aave‑Δt；其中，Aave+Δt表示为t’之后Δt时间段内的平均值；Aave‑Δt表示为t’之前Δt时间段内的平均值；在[t0+Δt～tN‑Δt]时间段内，如果A’(t)=0，假设当前时间点为t’，对应的车身加速值为A(t’),当前波峰序列值为i，当前波谷序列值为j；所述波峰点具体为：Pi(t’,A(t’))|dA’(t’)=0;A(t’)＞Aave+Δt;A(t’)＞Aave‑Δt所述波谷点具体为：Vj(t’,A(t’))|dA’(t’)=0;A(t’)<Aave+Δt;A(t’)<Aave‑Δt对所述加速度A(t)进行所述波峰点和所述波谷点的搜索，搜索的次数为N，N的取值为正整数；定义最大谷峰值APVmax和最大峰谷值AVPmax；波峰的物理意义为硬点，即出现波峰位置为车身结构处于碰撞过程相对刚性位置，波谷的物理意义为软点，即出现波谷位置为车身结构处于碰撞过程的相对柔软的位置。 |
