| 主权项 |
一种手推车，其包括：一车架板(11)，包括沿一第一轴向(X)隔开的一第一端部(20)及一第二端部(22)，及沿垂直于第一轴向(X)的一第二轴向(Y)隔开的二侧部(24)，及沿垂直于第一轴向(X)、第二轴向(Y)的一第三轴向(Z)隔开的一上表面(26)及一下表面(28)，上表面(26)形成一空间(32)；与车架板(11)相对枢接的两个轮子(97)，各轮子(97)沿第三轴向(Z)位于车架板(11)的下表面(28)下方且邻近第一端部(20)；与车架板(11)枢接的两个轮子(98)，各轮子(98)沿第三轴向(Z)位于车架板(11)的下表面(28)下方且邻近第二端部(22)；一盖板(40)，于盖板(40)包括一狭槽(46)，盖板(40)可拆卸地结合于空间(32)的开口处，狭槽(46)系要被用来提供袋子(391)的穿出车架板(11)的空间(32)之外；一挡止框架(50)，包括结合于车架板(11)上且靠近第二端部(22)的二末端(52)；一支管(60)，包括一上段(60A)及一下段(60B)，支管(60)下段(60B)相对结合于车架板(11)的第一端部(20)；一握把(61)，其设置于支管(60)的上段(60A)；一容器(16)，其与车架板(11)结合，其具有一底部(371)，底部(371)设置一开口(373)，开口(373)与盖板(40)的狭槽(46)对齐。如申请专利范围第1项所述手推车，其中车架板(11)的空间(32)收纳复数个袋子(391)，袋子(391)具有一封闭端(393)及一开口端(395)，袋子(391)的开口端(395)通过盖板(40)的狭槽(46)并由容器(16)的开口(373)穿入容器(16)中，造成袋子(391)铺设在容器(16)中，且袋子(391)的开口端(395)固定于容器(16)的开口侧。如申请专利范围第1项所述手推车，其中，在车架板(11)包括形成在上表面(26)的一容槽(30)，空间(32)系形成在容槽(30)的底面，空间(32)的周围壁形成一唇部(34)，唇部(34)的底面沿第三轴向(Z)位于容槽(30)的底面与空间(32)的底面之间，唇部(34)邻近第一端部(20)处形成一第一卡槽(36)，唇部(34)邻近第二端部(22)处形成一第二卡槽(38)，在盖板(40)周缘包括与车架板(11)之第一卡槽(36)嵌合的一弹性扣片(42)以及与车架板(11)之第二卡槽(38)嵌合的一个凸片(44)。如申请专利范围第1项所述手推车，其中，在车架板(11)包括形成在下表面(28)且靠近第一端部(20)处的一柱管(111)，柱管(111)包括形成在周围面的一定位孔(113)，手推车(10)进一步包括：一固定座(78)，安装于车架板(11)的下表面(28)，固定座(78)包括一接合部(78A)以及形成在接合部(78A)外周面的一轴接部(78B)，接合部(78A)包括一轴管(84)，轴管(84)包括形成在外周面的一连通孔(353)，固定座(78)另包括由轴接部(78B)外侧面沿第一轴向(X)延伸至连通孔(353)的一贯孔(351)，二轮子(97)与固定座(78)的轴接部(78B)枢接；一定位杆(90)，滑动地与固定座(78)套接，包括位于固定座(78)之贯孔(351)内的一内端，以及位于固定座(78)之轴接部(78B)外侧的一外端；一推片(92)，与定位杆(90)的外端枢接，推片(92)一端包括一推部(337)，推部(337)具有一第一端面(336)及一第二端面(338)，且推片(92)相对定位杆(90)在第一位置与第二位置之间枢转，当推片(92)位于第一位置时，推片(92)的第一端面(336)贴靠于固定座(78)之轴接部(78B)的外侧面，当推片(92)位于第二位置时，推片(92)的第二端面(338)贴靠于固定座(78)之轴接部(78B)的外侧面；当推片(92)位于第一位置时，推部(337)的第一端面(336)贴靠在固定座(78)之轴接部(78B)的外侧面，且定位杆(90)的内端脱离车架板(11)之柱管(111)的定位孔(113)，造成固定座(78)可绕柱管(111)所界定的枢转轴线枢转；当推片(92)位于第二位置时，推部(337)的第二端面(338)贴靠在固定座(78)之轴接部(78B)的外侧面，且定位杆(90)的内端嵌入车架板(11)之柱管(111)的定位孔(113)中，造成固定座(78)无法绕柱管(111)所界定的枢转轴线枢转。如申请专利范围第1项所述手推车，其中手推车(10)的两个轮子(97)个包括一轴杆(79)，手推车(10)进一步包括：一固定座(78)安装于车架板(11)的下表面(28)，固定座(78)包括一接合部(78A)以及形成在接合部(78A)外周面的一轴接部(78B)，接合部(78A)上侧包括一凸扣(81)，车架板(11)下表面(28)邻近第一端部(20)处贴靠在接合部(78A)上侧，凸扣(81)嵌合于二挡片(157A)之间，造成固定座(78)无法相对车架板(11)枢转，以及二轮子(97)的轴杆(79)枢接于固定座(78)的下侧，各轮子(97)绕轴杆(79)所界定的枢转轴线自转，造成手推车(10)易于转向。如申请专利范围第1项所述手推车，其中，支管(60)包括形成在周围面且位于下段(60B)处的数个调整孔(315)，各调整孔(315)沿第三轴向(Z)分部在下段(60B)，手推车(10)进一步包括：一管座(56)，管座(56)具有一上端(57)及一下端(58)，管座(56)下端(58)固设于车架板(11)第一端部(20)，支管(60)的下段(60B)可沿第三轴向(Z)滑动地与管座(56)套接；一第一壳体(64A)，固设在管座(56)的上端(57)；一第二壳体(64B)，固设在管座(56)的上端(57)且与第一壳体(64A)盖合，第二壳体(64B)表面沿第一轴向(X)形成一柱孔(195)，支管(60)的任意一调整孔(315)与第二壳体(64B)的柱孔(195)对齐；一按压板(63)，与第二壳体(64B)枢接，按压板(63)包括形成在内表面的一固定柱(197)，固定柱(197)伸入第二壳体(64B)的柱孔(195)中，按压板(63)可绕第二轴向(Y)在卡合位置与脱离位置之间枢转；当按压板(63)位于卡合位置时，固定柱(197)与支管(60)中和柱孔(195)对齐的一调整孔(315)嵌合，造成支管(60)无法沿第三轴向(Z)产生位移；当按压部(311)位于脱离位置时，固定柱(197)脱离支管(60)中和柱孔(195)对齐的一调整孔(315)，造成支管(60)沿第三轴向(Z)产生位移。如申请专利范围第1项所述手推车，其中，支管(60)包括形成在外周面且位于上段(60A)的一穿孔(319)，手推车(10)进一步包括：一定位壳套(66)，定位壳套(66)包括一套环(66A)以及形成在套环(66A)外周面的一壳体(66B)，套环(66A)套固在支管(60)上段(60A)且邻接于握把(61)的一侧，壳体(66B)中形成一夹槽(70)；一拉把(72)，其包括具有一末端面(331)的一枢接部(74)，枢接部(74)包括由上侧面延伸至下侧面且与末端面(331)隔开的一通孔(76)，通孔(76)界定出靠近末端面(331)且具有一边角(333)的一作用面(339)，拉把(72)的枢接部(74)枢接在定位壳套(66)的夹槽(70)中，拉把(72)相对定位壳套(66)在释放位置、刹车位置与驻车位置之间枢转；一摆动杆(71)，包括一第一端(334)及一第二端(335)，摆动杆(71)另包括形成在一侧面且位于第一及第二端(334、335)之间的一卡合槽(75)，摆动杆(71)的第一端(334)枢接于定位壳套(66)之壳体(66B)的夹槽(70)中，摆动杆(71)第一及第二端(334、335)的区段位于拉把(72)的通孔(76)内，且摆动杆(71)第一端(334)及第二端(335)位于拉把(72)之通孔(76)的外侧，摆动杆(71)的卡合槽(75)面向拉把(72)的作用面(339)；一第一刹车杆(131)，其枢设于车架板(11)的下表面(28)，第一刹车杆(131)包括由本体之侧边延伸的一偏置部(133A)，偏置部(133A)包括形成在其侧边一转折部(151)，第一刹车杆(131)的本体靠近其中一轮子(98)；一第二刹车杆(132)，枢设于车架板(11)的下表面(28)，第二刹车杆(132)包括由本体侧边延伸的一偏置部(133B)，第二刹车杆(132)的本体靠近另一轮子(98)；一缆线(77)，包括与摆动杆(71)之第二端(335)固接的第一末端，以及与第一刹车杆(131)及第二刹车杆(132)之偏置部(133B)固接的第二末端，且缆线(77)靠近第二末端固设在第一刹车杆(131)的转折部(151)；一弹簧(115)，结合在第一刹车杆(131)的偏置部(133A)与第二刹车杆(132)的偏置部(133B)之间；当拉把(72)位于释放位置时，摆动杆(71)之第二端(335)与支管(60)隔开的距离小于握把(61)位于刹车位置或驻车位置时摆动杆(71)第二端(335)与支管(60)的距离，且当拉把(72)位于释放位置时第一及第二刹车杆(131、132)与各轮子(98)隔开，当拉把(72)由释放位置枢转至刹车位置，第一及第二刹车杆(131、132)压缩弹簧(115)绕第三轴向(Z)枢转，当握把(61)位于刹车位置时，第一及第二刹车杆(131、132)与各轮子(98)抵靠产生刹车效果，当放开位于刹车位置的拉把(72)之后，弹簧(115)系推动第一及第二刹车杆(131、132)复位与各轮子(98)隔开，当拉把(72)由释放位置或刹车位置枢转至驻车位置时，第一及第二刹车杆(131、132)压缩弹簧(115)绕第三轴向(Z)枢转，当拉把(72)位于驻车位置时，第一及第二刹车杆(131、132)与各轮子(98)抵靠产生刹车效果，摆动杆(71)的卡合槽(75)与握把(61)的边角(333)嵌合，造成放开拉把(72)后弹簧(115)无法推动第一及第二刹车杆(131、132)复位与各轮子(98)隔开。 |
