| 发明名称 | 车辆结构体 | ||
| 摘要 | 车辆结构体具备：在车宽方向的两端侧沿车辆前后方向延伸设置的上边梁(10)；与上边梁(10)的后端部(10a)连结，且沿车辆上下方向延伸设置的中柱(20)。上边梁(10)从上边梁(10)的前端到中柱(20)的前方位置(P)而截面积大致恒定，从前方位置(P)到上边梁(10)与中柱(20)的接合部分的紧前方位置(S)而截面积减小。当碰撞载荷作用于上边梁(10)时，在截面积减小的部分上，容易发生上边梁(10)的折弯，能够减少向中柱(20)的力矩输入。 | ||
| 申请公布号 | CN102803050A | 申请公布日期 | 2012.11.28 |
| 申请号 | CN200980159936.6 | 申请日期 | 2009.06.18 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 山本秀逸 |
| 分类号 | B62D25/06(2006.01)I | 主分类号 | B62D25/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 高培培;车文 |
| 主权项 | 一种车辆结构体，其特征在于，具备：上边梁，在车宽方向的两端侧沿车辆的前后方向延伸设置；及中柱，与所述上边梁的后端部连结，且沿车辆的上下方向延伸设置，所述上边梁的截面积从所述中柱的前方朝向所述上边梁的后端减小。 | ||
| 地址 | 日本爱知县丰田市 | ||