基于复杂度控制的交叉口空间设计方法

摘要

本发明公开一种基于复杂度控制的交叉口空间设计方法，包括如下步骤：(一)基础资料收集；(二)交叉口空间设计：根据已有交通因素设计方法，生成初步设计方案；(三)复杂度计算及评价：计算初步设计方案中冲突点冲突概率、冲突点复杂度和交叉口的复杂度，并分析冲突点复杂度和交叉口复杂度是否符合条件；若不符合则返回步骤(二)，符合则进入下一步；(四)方案评价：通过计算交叉口延误，判断交叉口服务水平是否满足服务水平要求，若不符合则返回步骤(二)；(五)方案评价符合要求则生成交叉口空间设计方案。本发明提出一个综合性指标来从整体上对交叉口空间设计进行指导，提高交叉口的安全、效率，本发明提出一套新的交叉口空间设计方法，更加科学合理。

主权项

1.一种基于复杂度控制的交叉口空间设计方法，其特征在于包括如下步骤：（一）基础资料收集；（二）交叉口空间设计：根据已有交通因素设计方法设计交叉口机动车、非机动车、行人通行空间，生成初步设计方案；（三）复杂度计算及评价：依据交叉口交通、信号、流量条件，计算初步设计方案中冲突点冲突概率、冲突点复杂度和交叉口复杂度，并分析冲突点和交叉口复杂度是否符合条件；若不符合则返回步骤（二），符合则进入下一步；步骤（三）具体包括如下步骤：（31）统计交叉口内部冲突点的数目，每个冲突点有三个参数：冲突点类型、优先交通流量、次级交通流量，记为；（32）判断第个冲突点的类型；（33）根据第个冲突点的类型，将优先交通流量、次级交通流量代入到相应的冲突点复杂度计算模型，计算第个冲突点冲突概率；（34）判断是否所有冲突点冲突概率都计算完毕，即判断是否等于，是则继续下一步，否则返回步骤（32），计算第个冲突点冲突概率；（35）计算交叉口复杂度：将所有冲突点冲突概率乘以不同权重，得到各冲突点复杂度，再将所有冲突点复杂度加和求解出交叉口复杂度；对计算出的交叉口复杂度进行分析，将与合理复杂度范围进行比较，评价该复杂度值对应的交叉口空间布局方案是否合理；对各冲突点复杂度进行分析，评价交通流冲突是否均衡；若通过分析诊断现有空间布局存在问题，则返回步骤（二）进行再设计，若符合要求则进入下一步；（四）方案评价：通过计算交叉口延误，判断交叉口服务水平是否满足服务水平要求，若不符合则返回步骤（二）；（五）方案评价符合要求则生成交叉口空间设计方案。