汽车压电减振器发电系统

摘要

本发明公开了一种汽车压电减振器发电系统：利用减振器活塞杆上下运动将油液泵入高压罐中形成油液的液压能，完成减振器动力系统功能；利用油液的静压能驱动马达带动转轴活塞转动使液压缸中油液的压强产生变化，完成液压振动系统功能；利用油液的压强变化形成准简谐振动带动活塞对压电叠堆产生准简谐振动的压应力从而由d33模式压电陶瓷的正压电效应将机械能转化为电能，并依次电性连接整流电桥和储能器，完成压电换能系统功能。该发明利用了最高的压电常数，提高了施加作用力的频率，极大的提高了转换效率，实现了能量持续稳定地转换，对压电陶瓷施加的力为压力，保持了压电换能器固有的长寿命，其所用减振器与现有普通减振器外观结构无差异，更换成本低，具备可观的市场前景。

主权项

一种汽车压电减振器发电系统，主要包括减振器动力系统、液压振动系统和压电换能系统，其特征在于：所述减振器动力系统 包括活塞杆附缸（6）、导向座活塞（4）和高压罐（14），所述活塞杆附缸（6）和导向座活塞（4）是活动衔接，所述导向座活塞（4）能够和活塞杆附缸（6）产生相对运动，将该活塞杆附缸（6）内油液泵入高压罐（14）内；所述液压振动系统包括马达（18）、转轴活塞（3）和液压缸（23），该马达（18）的动力轴承一端延伸出来并与转轴活塞（3）相接成一同心轴，该转轴活塞（3）密封活动套与液压缸（23）通过管道连通，所述马达（18）能够带动转轴活塞（3）转动而使活塞（21）在液压缸（23）内产生简谐振动； 所述压电换能系统包括压电叠堆（22）、整流电桥和储能器，所述液压振动系统中液压缸（23）中活塞的简谐振动能够对压电叠堆（22）产生准简谐振动的压应力，在压电叠堆（22）的每一层引出上下电极，相互形成串联、并联和串并联电路之一并依次电性连接整流电桥和储能器。