铁路车辆的驱动系统

摘要

本发明提供一种不必设置供油设备等新的设备，并且不必意识到是非电化区间还是电化区间，而能够在两个区间之间相互直通运转的机动性高的铁路车辆系统。本发明具备分别对外部供电单元、内部供电单元、蓄电单元、各电力转换单元以及电动机驱动单元进行控制的统一控制装置，基于在车外设置的线路上的跟踪天线信标、从全球定位系统(GPS)等位置信息发送单元接收的行驶位置信息，判定或者预告当前所行驶的路线区间是电化区间还是非电化区间，在非电化区间的情况下从外部电源切断，在电化区间的情况下与外部电源进行连接，以实现顺利的过渡控制。

主权项

一种铁路车辆的驱动系统，其特征在于，具备：第一供电单元，其从车辆外部获得电力；第二供电单元，其在车辆内部产生电力；第三供电单元，其被设置在车辆中，且具有蓄电功能；电力转换单元，其将来自上述第一供电单元至第三供电单元的电力转换成具有第一电压值电平的直流电；以及电动机驱动单元，其将具有上述第一电压值电平的直流电转换成交流电，通过该交流电对电动机进行驱动，并且在上述铁路车辆的驱动系统中设置电化区间判定单元，其基于从在车外设置的位置信息发送单元所接收的位置信息，判定所述车辆所行驶的区间是能从车辆外部进行电力供给的电化区间，还是不能进行电力供给的非电化区间，基于上述电化区间判定单元的判断，在从电化区间向非电化区间过渡时，切断来自上述第一供电单元的外部电源，并且在从非电化区间向电化区间过渡时，对来自上述第一供电单元的外部电源进行连接。