| 发明名称 | 飞机翼身大对接定位器布局方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种飞机翼身大对接定位器布局方法。方法是：飞机的机身和机翼采用大对接方式；整体机身采用4个机身主定位器和3个机身辅助定位器，其中包括2个后机身辅助定位器和1个前机身辅助定位器，机身定位器和机身之间采用球铰连接方式；整体机翼采用4个机翼主定位器和2个机翼辅助定位器，机翼主定位器和机翼之间采用球铰连接方式，机翼辅助定位器和机翼之间采用真空吸盘连接方式。本发明采用大对接方式，翼和外翼对接操作空间大，容易实现数字化、机械化制孔，保证加工效率和质量。 | ||
| 申请公布号 | CN101829900B | 申请公布日期 | 2012.11.28 |
| 申请号 | CN201010136786.1 | 申请日期 | 2010.03.30 |
| 申请人 | 浙江大学;西安飞机工业(集团)有限责任公司 | 发明人 | 柯映林;黄小东;蒋君侠;杨国荣;樊新田;周启民;孙文博;赵安安;张洪双;邱宝贵;李江雄;方强;王青;毕运波;黄浦缙 |
| 分类号 | B23P21/00(2006.01)I | 主分类号 | B23P21/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人 | 张法高 |
| 主权项 | 一种飞机翼身大十字对接定位器布局方法，其特征在于，飞机的整体机身和整体机翼采用大十字对接方式；整体机身采用4个机身主定位器(1)和3个机身辅助定位器，所述3个机身辅助定位器包括2个后机身辅助定位器(2)和1个前机身辅助定位器(3)，机身定位器和机身之间采用球铰连接方式；整体机翼采用4个机翼主定位器(4)和2个机翼辅助定位器(5)，机翼主定位器(4)和机翼之间采用球铰连接方式，机翼辅助定位器(5)和机翼之间采用真空吸盘连接方式。 | ||
| 地址 | 310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号 | ||