半主动减振器

摘要

本发明涉及汽车、机车车辆半主动悬挂用的阻尼可调减振器新结构技术，该减振器包括两个端部连接环、活塞杆、密封和导向装置、缸体、与缸体螺纹连接的减振器盖、活塞阀总成、底阀总成，它还包括内置于活塞阀总成和活塞杆中的拉伸卸荷电磁阀总成、内置于底阀总成底部的压缩卸荷电磁阀总成和设置在凸台内并带有主控阀总成和安全阀总成的外置高压小油腔，所述的拉伸卸荷电磁阀总成、压缩卸荷电磁阀总成和主控阀总成通过控制器进行控制，本发明减振器无需使用相对速度做辅助判断，阻尼力的大小和方向都可以得到控制，既有与运动相关的卸荷控制又有阻尼力大小的控制。

主权项

一种半主动减振器，该减振器包括端部连接环（1）和连接环（11）、活塞杆（3）、密封（4）和导向装置（6）、缸体（8）、与缸体螺纹连接的减振器盖（5）、活塞阀总成（9）和底阀总成（10），其特征在于：它还包括内置于活塞阀总成（9）和活塞杆（3）中的拉伸卸荷电磁阀总成（7）、内置于底阀总成（10）底部的压缩卸荷电磁阀总成（12）和设置在凸台（16）内并带有主控阀总成（14）和安全阀总成（17）的外置高压小油腔（18），所述的拉伸卸荷电磁阀总成（7）、压缩卸荷电磁阀总成（12）和主控阀总成（14）通过控制器（20）进行控制。