一种对发动机与涡轮增压器进行匹配的方法及装置

摘要

本发明公开了一种对发动机和涡轮增压器进行匹配的方法及装置，属于发动机技术领域。所述方法包括：从作用界面中获取发动机参数；从Excel函数库中调用发动机与涡轮增压器的匹配函数公式，根据所述发动机参数，通过所述匹配函数公式计算出压比、空气流量、涡轮流量参数和涡轮膨胀比；从Excel图库中调用增压器MAP图和涡轮MAP图，将所述压比和所述空气流量所决定的点填充到所述增压器MAP图中，将所述涡轮流量参数和所述涡轮膨胀比所决定的点填充到所述涡轮MAP图中。所述装置包括：获取模块、计算模块和填充模块。本发明能够降低匹配发动机与涡轮增压器的成本。

主权项

一种对发动机和涡轮增压器进行匹配的方法，其特征在于，所述方法包括：从作用界面中获取发动机参数，所述发动机参数包括燃油消耗率、空滤压降、排气背压、中冷器压降、压气机入口温度和进气歧管温度；从Excel函数库中调用发动机与增压器的匹配函数公式，包括如下的公式(1)至(4)；根据发动机功率和发动机的燃油消耗率，按如下的公式(1)计算出所述发动机所需要的空气流量m_air； m _ air = P e αg e η v 3600 × 10 3 L . . . . . . ( 1 ) 其中，在公式(1)中，Pe为发动机功率，ge为发动机的燃油消耗率；α、ηv和L都为常量，α为过量空气系数，ηv为扫气系数；根据所述发动机的充气效率、有效燃油消耗率和进气歧管的温度，按如下的公式(2)计算出压气机进气歧管内的压力Pk； P k = αP me g T k 877.2 λ · · · . . . ( 2 ) 其中，Pme为常量且为发动机的空气的平均有效压力，λ为发动机的充气效率或容积效率，Tk为发动机的进气歧管温度，g为有效燃油消耗率；根据所述压气机进气歧管内的压力Pk和空气流过中冷器压降ΔP，并按如下的公式(3)计算出压气机出口压力P2；P2＝Pk+ΔP……(3)，其中，中冷器压降ΔP为用户输入的发动机参数；按如下的公式(4)计算压气机进口气体压力P1；P1＝P0‑ΔP_inttake……(4)其中，ΔP_intake为空气通过空滤压力降损失且为常量；P0大气压力；根据所述压气机出口压力P2和压力机进口气体压力P1，计算出增压器压比 Πc = ( P 2 P 1 ) ; 从所述Excel函数库中调用发动机与涡轮的匹配函数公式，根据所述发动机参数，通过所述发动机与涡轮的匹配函数公式，计算出涡轮流量参数和涡轮膨 胀比；其中，从所述Excel函数库中调用发动机与涡轮的匹配函数公式包括如下的公式(5)，按如下的公式(5)计算出流进涡轮的废气流量m_eg，并进一步计算出涡轮流量参数； m E = m _ air + m _ fuel m _ fuel = P e * g e m _ eg = m E - Δm . . . . . . ( 5 ) 其中，mE为废气总流量包括流经涡轮的流量，m_eg为流经涡轮的废气流量，Δm为通过废气旁通阀的流量；从Excel图库中调用增压器MAP图和涡轮MAP图，将所述压比和所述空气流量所决定的点填充到所述增压器MAP图中，将所述涡轮流量参数和所述涡轮膨胀比所决定的点填充到所述涡轮MAP图中。