发明名称 |
一种汽车厢体用热轧酸洗高强钢的制备方法 |
摘要 |
一种汽车厢体用热轧酸洗高强钢的制备方法,主要成分(wt%)有C:0.07%~0.1%;Si≤0.05%;Mn:1.5%~1.9%;P:≤0.015%;S≤0.01%;N:≤0.005%;Mo:0.1%~0.2%;Nb:0.04%~0.06%;Ti:0.15%~0.2%;Al:0.02%~0.04%;B:0.001%~0.004%;Ca:0.002%~0.01%,其余为Fe及不可避免的杂质,Ti/B:≥35,碳当量Ceq≤0.45%。本发明成分简单,生产工艺简单,热轧后无需回火或调质处理,表面质量好,强韧性、焊接性与冷成型性优良,低成本。 |
申请公布号 |
CN102787272A |
申请公布日期 |
2012.11.21 |
申请号 |
CN201210262701.3 |
申请日期 |
2012.07.26 |
申请人 |
北京科技大学 |
发明人 |
赵征志;惠亚军;赵爱民;唐荻;米振莉;武会宾;苏岚 |
分类号 |
C22C38/14(2006.01)I;C21D8/02(2006.01)I |
主分类号 |
C22C38/14(2006.01)I |
代理机构 |
北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 |
代理人 |
皋吉甫 |
主权项 |
一种汽车厢体用热轧酸洗高强钢的制备方法,其特征在于化学成分(wt%):C:0.07%~0.10%;Si:≤0.05%;Mn:1.50%~1.90%;P: ≤0.015%;S≤0.010%;N:≤0.005%;Mo:0.10%~0.20%;Nb:0.04%~0.06%;Ti:0.15%~0.20%;Al:0.02%~0.04%;B:0.001%~0.004%;Ca:0.002%~0.01%,其余为Fe及不可避免的杂质,其中保证Ti/B :≥35,碳当量Ceq≤0.45%;按照上述成分冶炼和连铸,冷却至室温,将铸坯重新加热至奥氏体化温度,加热温度控制在1220~1300℃,保温时间控制在2.0~2.5h,充分奥氏体化,确保微合金元素回溶,采用两阶段控制轧制,再结晶区轧制的开轧温度控制在1160~1190℃,再结晶区的终轧温度控制在1020℃以上,再结晶区轧制每道次压下率控制在25%~40%,中间坯在辊道上待温,未再结晶区轧制的开轧温度控制在900~950℃,终轧温度控制在800~830℃,未再结晶区累计压下率控制在65%~70%,热轧后厚度规格为2~8mm;热轧后的冷却工艺:热轧后空冷5~9s,进入层流冷却区进行冷却,控制冷却的开冷温度为750~780℃,以20~25℃/s的冷却速度冷却到320~400℃,钢板进保温炉中卷取,保温2小时后,随炉冷却至室温,获得成品热轧带钢;钢板经热轧后无需回火或调质处理,就能获得表面质量好,强韧性、焊接性与冷成型性优良的低成本的汽车箱体用高强度热轧酸洗板,其抗拉强度≥1200MPa,延伸率≥13%。 |
地址 |
100083 北京市海淀区学院路30号 |