一种前驱双模式四挡混合动力传动装置

摘要

本发明属于动力传动技术领域，涉及一种传动装置，特别涉及一种前驱双模式四挡混合动力传动装置。包括发动机、发动机输出轴、变速箱输入轴、发电机、电动机、拉维娜行星机构、换挡操纵元件、变速箱输出轴、扭转减振器、差速器、齿轮传动机构和齿形链；本发明是为了克服Prius油电混合传动装置中速、高速节油效果不明显，同时可利用拉维娜行星机构形式的四挡自动变速箱结构简单、工艺性好、中速工况油耗较低的特点，结合两者的优点，提出一种前驱双模式四挡混合动力传动装置方案，满足低速、中速和高速巡航三种工况的节能需求，适合于我国道路交通特点的混合动力传动装置。

主权项

一种前驱双模式四挡混合动力传动装置，其特征在于：包括发动机（1）、发动机输出轴（2）、变速箱输入轴（3）、发电机（4）、电动机（9）、拉维娜行星机构、换挡操纵元件、变速箱输出轴（17）、扭转减振器（18）、差速器（23）、齿轮传动机构和齿形链（25）；其中，拉维娜行星机构由齿圈（10）、长行星轮（11）、行星架（12）、短行星轮（14）、小太阳轮（15）和大太阳轮（16），齿轮传动机构由齿轮a（19）、齿轮b（20）、主减速器齿轮（21）和齿轮c（22）组成，齿轮b（20）和齿轮c（22）在同轴上；换挡操纵元件包括离合器a（5）、离合器b（6）、离合器c（13）、制动器a（7）和制动器b（8）；其位置关系在于：所述离合器a（5）、离合器b（6）为同轴放置于发电机（4）转子内，拉维娜行星机构布置在电动机（9）的转子内，离合器c（13）和制动器b（8）位于电动机（9）的外侧并且离合器c（13）设置在制动器b（8）的内部；所述制动器a（7）位于发电机（4）和电动机（9）之间；其连接关系在于：发动机（1）通过发动机输出轴（2）与扭转减振器（18）连接，变速箱输入轴（3）与离合器a（5）、离合器b（6）、离合器c（13）的主动端连接，离合器a（5）的被动端与小太阳轮（15）连接，离合器b（6）的被动端与发电机（4）、制动器a（7）、大太阳轮（16）连接，行星架（12）与离合器c（13）的被动端、制动器b（8）连接；电动机（9）与齿圈（10）、齿轮a（19）连接，齿轮a（19）和齿轮b（20）啮合、齿轮c（22）和主减速器齿轮（21）啮合或者齿轮a（19）通过齿形链（25）与主减速器齿轮（21）连接，主减速器齿轮（21）通过差速器（23）将动力传输到变速箱输出轴（17）。