车辆的压力介质制动设备的模块式构造的压力控制装置

摘要

本发明涉及一种车辆的压力介质制动设备的压力控制装置（1），用于针对车轮个性化地、至少取决于制动防滑地控制一个车轴的多个车轮的制动缸（3，4）中的制动压力。本发明设计为，a）该装置包含一个唯一的继动阀门（5），该继动阀门具有被供给储备压力（p11）的储备接口（6）、与压力出口处于连接状态的排气接口（7）、控制接口（8）和至少两个工作接口（9，10），其中，其中一个工作接口（9）对应于车轴的车辆一侧的一个车轮的至少一个制动缸（3），并且所述继动阀门（5）的另一个工作接口（10）对应于车轴的车辆另一侧的一个车轮的至少一个制动缸（4），b）该继动阀门（5）的每个工作接口（9，10）都与一个由控制器直接或间接控制的、并且分别对应于车辆一侧的两位两通阀门（11，12）相连，该阀门取决于控制器的控制作用，在继动阀门的有关的工作接口（9，10）和所对应的制动缸（3，4）之间建立连接，或者阻断该连接，c）该继动阀门（5）的控制接口（8）借助一个由一个两位三通电磁阀门（13）或由两个两位两通电磁阀门（21，22）构成的、并且借助控制器控制的阀门装置，能够与依据驾驶员制动意愿形成的制动控制压力（p4）、与压力存储容器的储备压力（p11）或者与压力出口（14；23）相连。

主权项

一种车辆的压力介质制动设备的压力控制装置（1），用于针对车轮个性化地、至少取决于制动防滑地控制一个车轴的多个车轮的制动缸（3，4）中的制动压力，其特征在于，a）所述装置包含一个唯一的继动阀门（5），所述继动阀门具有被供给储备压力（p11）的储备接口（6）、与压力出口处于连接状态的排气接口（7）、控制接口（8）和至少两个工作接口（9，10），其中，其中一个工作接口（9）对应于所述车轴的车辆一侧的一个车轮的至少一个制动缸（3），并且所述继动阀门（5）的另一个工作接口（10）对应于所述车轴的车辆另一侧的一个车轮的至少一个制动缸（4），b）所述继动阀门（5）的每个工作接口（9，10）都与一个由控制器直接或间接控制的、并且分别对应于车辆一侧的两位两通阀门（11，12）相连，所述阀门取决于所述控制器的控制作用，在所述继动阀门的有关的所述工作接口（9，10）和所对应的所述制动缸（3，4）之间建立连接，或者阻断所述连接，c）所述继动阀门（5）的所述控制接口（8）借助一个由一个两位三通电磁阀门（13）或由两个两位两通电磁阀门（21，22）构成的、并且借助所述控制器控制的阀门装置，能够与依据驾驶员制动意愿形成的制动控制压力（p4）、与压力存储容器的储备压力（p11）或者与压力出口（14；23）相连。