发明名称 | 用于机动车的发动机冷却装置的驱动系统 | ||
摘要 | 本发明涉及一种用于机动车的发动机冷却装置的驱动系统,具体而言,一种用于在机动车中的发动机冷却装置的风扇5的驱动系统,其中,机动车具有用于再冷却用于冷却内燃机3的冷却介质的散热器2,并且通过内燃机3的驱动轴4驱动的用于冷却发动机冷却介质的风扇5布置在散热器2和内燃机3之间。驱动系统1具有粘性离合器6和包括弹性的元件的减震器7,其减弱在内燃机3的驱动轴侧的输出部A和风扇5之间的振动和/或使该振动脱耦。粘性离合器6和减震器7布置在内燃机3和风扇5之间,其中,减震器7布置在风扇5和粘性离合器6之间,并且减弱在风扇5和粘性离合器6之间作用的振动和/或使该振动脱耦。 | ||
申请公布号 | CN102787897A | 申请公布日期 | 2012.11.21 |
申请号 | CN201210109313.1 | 申请日期 | 2012.04.06 |
申请人 | 曼卡车和巴士股份公司 | 发明人 | M·莱希纳 |
分类号 | F01P5/04(2006.01)I | 主分类号 | F01P5/04(2006.01)I |
代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 肖日松;杨国治 |
主权项 | 一种用于在机动车中的发动机冷却装置的风扇(5)的驱动系统,其中,机动车具有用于再冷却用于冷却内燃机(3)的冷却介质的散热器(2),并且其中,通过所述内燃机(3)的驱动轴(4)驱动的用于冷却所述发动机冷却介质的风扇(5)布置在所述散热器(2)和所述内燃机(3)之间,并且所述驱动系统(1)具有粘性离合器(6)和包括弹性的元件的减震器(7),该减震器(7)减弱在所述内燃机(3)的驱动轴侧的输出部A和所述风扇(5)之间的振动和/或使该振动脱耦,其中,所述粘性离合器(6)和所述减震器(7)布置在所述内燃机(3)和所述风扇(5)之间,其特征在于,所述减震器(7)布置在所述风扇(5)和所述粘性离合器(6)之间,并且减弱在所述风扇(5)和所述粘性离合器(6)之间作用的振动和/或使该振动脱耦。 | ||
地址 | 德国慕尼黑 |