机动车用发动机中的相位可变装置

摘要

本发明提供一种即使受到由阀簧产生的反作用力驱动第一旋转体与凸轮轴的相位角也不会变位，能够减少相位角变位时产生的冲击的发动机的相位可变装置。该发动机的相位可变装置，通过控制第一旋转体(31)、与凸轮轴一体的中间旋转体(33)、第二旋转体(35)，能够改变第一旋转体(31)与中间旋转体(33)的相位角，其中，第二旋转体(35)与具有圆筒的形状的中间旋转体(33)的内侧大致内接，通过与第二旋转体(35)一体化并在第二旋转体(35)转动时绕转动轴进行偏心转动的偏心圆凸轮(36)，使凸轮引导板(37)沿与转动轴线垂直的方向摆动，在摆动时，使从凸轮引导板(37)突出的滑动部件(40)沿形成在第一旋转体(31)和中间旋转体(33)的一方的径向引导部(38)和形成在另一方上的相对于圆周方向倾斜的倾斜引导部(39)进行变位。

主权项

一种发动机的相位可变装置，将第一旋转体、中间旋转体和第二旋转体能够相互相对转动地配置在同一转动中心轴上，所述第一旋转体由曲轴进行旋转驱动，所述中间旋转体与凸轮轴一体化，所述第二旋转体配置在所述中间旋转体的前方，在所述第一旋转体与第二旋转体之间，安装有相位角变更机构，该相位角变更机构通过转动操作力施加机构对所述第二旋转体施加转动操作力，通过使所述第一旋转体和中间旋转体进行相对转动而变更所述中间旋转体相对于所述第一旋转体的相位角，所述发动机的相位可变装置的特征在于，所述中间旋转体形成为具有圆筒的形状，所述第二旋转体形成为与所述中间旋转体的圆筒部的内径大致相同的圆盘形状，并与所述圆筒部的内周大致内接，所述相位角变更机构具备：偏心圆凸轮，其从所述第二旋转体朝所述中间旋转体突出，且中心轴离开第二旋转体的转动中心轴；凸轮引导板，其具备长孔和滑动部件，所述长孔在与所述第二旋转体的转动中心轴正交的方向上延伸，让所述偏心圆凸轮滑动，所述滑动部件朝所述第一旋转体和中间旋转体突出；径向引导部，其在与所述凸轮引导板的长孔的延伸方向正交的方向且所述中间旋转体的径向上延伸，并形成在所述中间旋转体上；倾斜引导部，其相对于以所述第一旋转体的转动中心轴为中心的圆周倾斜，并形成在所述第一旋转体上，所述凸轮引导板的滑动部件沿所述径向引导部的方向和所述倾斜引导部的方向进行变位。