| 发明名称 | 涡轮增压器壳体 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种纵向划分的涡轮增压器壳体，具有两个壳体半部（10、11），这两个壳体半部在组装状态下局部地形成轴承壳体、涡轮机壳体（16）和压气机壳体。涡轮增压器壳体具有至少一个流体腔（28），该流体腔布置在两个壳体半部（10、11）中至少一个壳体半部的轴承壳体和/或涡轮机壳体（16）和/或压气机壳体中。流体腔（28）具有多个隆起的节片（6），它们被设置用于影响流体流动。 | ||
| 申请公布号 | CN102792030A | 申请公布日期 | 2012.11.21 |
| 申请号 | CN201080051150.5 | 申请日期 | 2010.11.11 |
| 申请人 | 欧陆汽车有限责任公司 | 发明人 | R.贝宁;H.费特;R-M.肯佩尔 |
| 分类号 | F04D25/04(2006.01)I;F04D29/42(2006.01)I;F04D29/62(2006.01)I;F02C6/12(2006.01)I;F04D29/58(2006.01)I | 主分类号 | F04D25/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 李永波;杨国治 |
| 主权项 | 涡轮增压器壳体，其中至少一个区段（12、14、16、18）沿纵向被划分成两个壳体半部（10、11），这两个壳体半部在组装状态下局部地形成轴承壳体、涡轮机壳体（16）和压气机壳体，其中涡轮增压器壳体具有至少一个用于容纳冷却介质的流体腔（28），该流体腔布置在这两个壳体半部（10、11）中至少一个壳体半部的轴承壳体和/或涡轮机壳体（16）和/或压气机壳体中，其特征在于，流体腔（28）具有多个隆起的节片（6），用于形成朝不同方向走向的冷却介质流。 | ||
| 地址 | 德国汉诺威 | ||