发明名称 |
燃料电池系统 |
摘要 |
在包括在燃料电池(13)内的空气流路和大气之间设置的截止阀(50)、(60)的燃料电池系统(11)中,各截止阀(50)、(60)包括各阀座(58)、(68)和与各阀座(58)、(68)抵接而进行空气密封的各阀体(56)、(66),各阀体(56)、(66)由于燃料电池(13)内的空气流路的负压而被向各阀体(56)、(66)的方向吸引。另外,具有在燃料电池(13)内的空气流路与各截止阀(50)、(60)之间设置、将燃料电池(13)内的空气流路的负压开放成大气压的大气开放阀(47),在燃料电池的起动时开放燃料电池(13)的空气流路内的负压之后打开各截止阀(50)、(60)。由此,使燃料电池(13)的停止期间的截止阀(50)、(60)的封闭性提高,并且,使起动时的截止阀(50)、(60)的开阀性提高。 |
申请公布号 |
CN101657925B |
申请公布日期 |
2012.11.21 |
申请号 |
CN200880012139.0 |
申请日期 |
2008.03.27 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
竹下昌宏;弓矢浩之;石垣克记 |
分类号 |
H01M8/04(2006.01)I;F16K17/22(2006.01)I |
主分类号 |
H01M8/04(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
段承恩;杨光军 |
主权项 |
一种燃料电池系统,包括通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应进行发电的燃料电池、和在所述燃料电池内的氧化剂气体流路与大气之间所设置的截止阀,其特征在于:所述截止阀包括阀座、和与所述阀座抵接而进行氧化剂气体的密封的阀体;所述阀体在闭阀状态下由所述燃料电池内的所述氧化剂气体流路的低于大气压的负压向阀座方向吸引;所述燃料电池系统进一步具有安装于截止阀的阀开闭驱动机构,该阀开闭驱动机构通过被供给的驱动源进行截止阀的打开关闭动作,在驱动源的供给被停止的情况下将截止阀保持在打开状态。 |
地址 |
日本爱知县 |