直升机无尾桨反扭矩系统用压力控制装置

摘要

本发明公开了一种直升机无尾桨反扭矩系统用压力控制装置，包括尾梁承接管段，其内腔置有分流阻滞体、分流导管；分流阻滞体靠近环量尾梁设置，并沿尾梁承接管段轴线的横截面呈渐变设置，分流阻滞体的最大横截面部位通过支撑架与尾梁承接管段的内腔连接，而分流阻滞体的最小横截面部位面向分流导管的内腔设置；分流导管一端的外壁与尾梁承接管段的内壁螺纹配合连接，而分流导管另一端固定安装由主动驱动齿轮机构驱动的从动齿轮，所述分流导管面向分流阻滞体的端部内径不小于分流阻滞体最大横截面部位相对应的外径。因此，本发明通过调节环量控制尾梁到尾喷口的气流通道截面积大小，来调节环量控制尾梁内部的气体压力，简单实用，便于研究环量尾梁内空气压力与产生侧向力之间的关系。

主权项

一种直升机无尾桨反扭矩系统用压力控制装置，包括用于安装环量尾梁的尾梁承接管段，其特征在于，所述尾梁承接管段的内腔分别同轴置有分流阻滞体以及分流导管；分流阻滞体靠近环量尾梁设置，且分流阻滞体沿尾梁承接管段轴线的横截面呈渐变设置，同时分流阻滞体的最大横截面部位通过支撑架与尾梁承接管段的内腔连接，而分流阻滞体的最小横截面部位面向分流导管的内腔设置；分流导管一端的外壁与尾梁承接管段的内壁螺纹配合连接，而分流导管另一端固定安装从动齿轮，所述从动齿轮通过主动驱动齿轮机构驱动，该主动驱动齿轮机构包括主动齿轮以及电机驱动装置；主动齿轮与从动齿轮相啮合，且主动齿轮与电机驱动装置的动力输出端同轴连接，而电机驱动装置固定安装于尾梁承接管段；所述分流导管面向分流阻滞体的端部内径不小于分流阻滞体最大横截面部位相对应的外径。