发明名称 |
用于混合动力系统的模式和固定档位的稳定方法 |
摘要 |
本发明涉及一种用于混合动力系统的模式和固定档位的稳定方法,所述动力系统包括与电动机械变速器机械连接的发动机,所述动力系统选择性地在多个变速器操作档位状态中的一个和多个发动机状态中的一个上操作。一种用于控制所述动力系统的方法,包括确定当前的变速器操作档位状态和当前的发动机状态,确定至少一个潜在的变速器操作档位状态和发动机状态;确定与所述当前的变速器操作档位状态和发动机状态相关的优选因素;择优地加权用于当前的变速器操作档位状态和发动机状态的优选因素,基于所述优选因素选择性地控制当前的变速器操作档位状态和发动机状态的改变。 |
申请公布号 |
CN101513873B |
申请公布日期 |
2012.11.14 |
申请号 |
CN200810154796.0 |
申请日期 |
2008.11.03 |
申请人 |
通用汽车环球科技运作公司 |
发明人 |
A·H·希普;K·Y·金 |
分类号 |
B60W20/00(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/10(2012.01)I |
主分类号 |
B60W20/00(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
李永波 |
主权项 |
用于控制动力系统的方法,所述动力系统包括与电动机械变速器机械地连接的发动机,所述变速器可选择地在多个变速器操作档位状态之一和多个发动机状态之一上操作,所述方法包括:确定当前的变速器操作档位状态和发动机状态;确定至少一个潜在的变速器操作档位状态和发动机状态;确定与所述当前的变速器操作档位状态和发动机状态以及潜在的变速器操作档位状态和发动机状态相关的优选因素;使用于当前的变速器操作档位状态和发动机状态的优选因素与用于潜在的变速器操作档位状态和发动机状态相关的优选因素结合,从而得到结合后的优选因素;和基于所述结合后的优选因素选择性地将至少其中一个提供到换档控制模块来控制当前的变速器操作档位状态和发动机状态的改变。 |
地址 |
美国密执安州 |