| 摘要 |
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für allradgetriebene Kraftfahrzeuge mit einer Antriebsquelle, einem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe mit einem Verteilerdifferenzial, einem vorderen und einem hinteren die Räder antreibenden Achsdifferenzial, sowie mit zumindest einer Kupplung, mittels der in einem Schaltzustand das Verteilerdifferenzial sperrbar und ein Achsdifferenzial abkoppelbar ist und in einem zweiten Schaltzustand das ungesperrte Verteilerdifferenzial auf beide Achsdifferenziale abtreibt, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass das Gesamtübersetzungsverhältnis auf die Räder in den zwei Schaltzuständen unterschiedlich ist. Zur Erzielung einer insbesondere die Fahrdynamik des Kraftfahrzeuges positiv beeinflussenden Betriebsstrategie wird vorgeschlagen, dass das Abkoppeln des einen Achsdifferenziales (16) und das Sperren des Verteilerdifferenziales (12) über zwei separate Kupplungen (44, 46) erfolgt, von denen zumindest die das Verteilerdifferenzial (12) sperrende Kupplung eine bevorzugt hydraulisch betätigbare, in einen Schlupfbetrieb steuerbare Kupplung (46), bevorzugt eine Lamellenkupplung, ist. |
