发明名称 |
电动汽车的扭矩控制方法 |
摘要 |
本发明提供了一种电动汽车的扭矩控制方法,其包括:计算踏板位置综合修正系数C1;根据踏板位置综合修正系数C1,计算修正后的踏板位置P1;根据修正后的踏板位置P1,计算电机目标相对扭矩T1;根据电机目标相对扭矩T1,计算电池请求电流I1;根据电池请求电流I1,计算目标电流差I2;根据目标电流差I2,计算电机内部净扭矩T2;根据电机内部净扭矩T2,计算电机内部目标扭矩T3;根据电机内部目标扭矩T3,计算电机实际扭矩T4;根据电机实际扭矩T4控制电动汽车的驱动电机。使用电动汽车扭矩控制方法,在体现驾驶者意图的前提下精确控制电动机的输出扭矩,保证电动车的行驶安全。 |
申请公布号 |
CN102756667A |
申请公布日期 |
2012.10.31 |
申请号 |
CN201110104927.6 |
申请日期 |
2011.04.26 |
申请人 |
长春易控汽车电子有限公司 |
发明人 |
于树怀;王鹏 |
分类号 |
B60L15/20(2006.01)I |
主分类号 |
B60L15/20(2006.01)I |
代理机构 |
北京汉德知识产权代理事务所(普通合伙) 11328 |
代理人 |
庄一方 |
主权项 |
电动汽车的扭矩控制方法,其包括:a、计算踏板位置综合修正系数C1;b、根据步骤a中得到的所述踏板位置综合修正系数C1,计算修正后的踏板位置P1;c、根据步骤b中得到的所述修正后的踏板位置P1,计算电机目标相对扭矩T1;d、根据步骤c中得到的所述电机目标相对扭矩T1,计算电池请求电流I1;e、根据步骤d中得到的所述电池请求电流I1,计算目标电流差I2;f、根据步骤e中得到的所述目标电流差I2,计算电机内部净扭矩T2;g、根据步骤f中得到的所述电机内部净扭矩T2,计算电机内部目标扭矩T3;h、根据步骤g中得到的所述电机内部目标扭矩T3,计算电机实际扭矩T4;i、根据步骤h中得到的所述电机实际扭矩T4控制所述电动汽车的驱动电机。 |
地址 |
130012 吉林省长春市高新区佳园路1555号 |