一种疲劳驾驶的判断方法及装置

摘要

本发明系一种疲劳驾驶的判断方法及装置，其系透过车用OBD装置于汽车行驶时所产生之行车资讯记录做为来源参数，另透过经人为逻辑分析后之驾驶人行车性做为比对参数，并藉由一处理单元以比对参数为依据对来源参数进行资料判断及累计，当累积后之来源参数达至所设定之标准时即判断汽车驾驶人呈现疲劳驾驶。

主权项

一种疲劳驾驶的判断方法，其系透过车用OBD装置于汽车行驶时所产生之行车资讯记录做为来源参数，另透过经人为逻辑分析后之驾驶人行车习性做为比对参数，并藉由一处理单元以比对参数为依据对来源参数进行资料判断及累计，当累积后之来源参数达至所设定之标准时即判断汽车驾驶人呈现疲劳驾驶；该处理单元系依序进行下列步骤对来源参数做为资料的判断及累计：车辆稳定参数判断，系做为判断车辆行驶后来源参数数据是否稳定于一段区间内，呈现是，则续进行故障参数判断，若呈现否，则回至行车资讯纪录重新纪录；故障参数判断，当来源参数产生突发性脉冲讯号时，进行判断是否产生影响引擎负载之故障码，如呈现是，则结束判断，若呈现否，则续进行影响车辆参数判断；影响车辆参数判断，该影响车辆参数判断系做为排除人为主动产生引擎负载之因素，若判断来源参数所发生之突发性脉冲讯号为人为主动产则回至行车资讯纪录重新纪录，若判断为非人为主动产生则进行疲劳参数判断；疲劳参数判断，该疲劳参数判断系针对来源参数所发生之讯号做为数据权重分类及累计，当所累计的数据超出疲劳参数所设定之标准值后即判断驾驶人为疲劳驾驶，若未超出标准值则回至行车资讯纪录重新纪录。根据申请专利范围第1项所述之一种疲劳驾驶的判断方法，该行车资讯纪录系为汽车引擎启动后持续对启动时间、引擎负载、环境温度、行车速度、空调系统监测、储存在ECU之DTC码及节汽门开度之数据。根据申请专利范围第1项至第2项中任一项所述之一种疲劳驾驶的判断方法，透过来源参数的变动可判断出车辆系处于高速行驶或市区行驶，做为选择比对参数对来源参数做为判断之数据基准。根据申请专利范围第1项至第2项中任一项所述之一种疲劳驾驶的判断方法，当判断汽车驾驶人呈现疲劳驾驶系得以发送讯号至远端车队管理中心做为警示。根据申请专利范围第1项至第2项中任一项所述之一种疲劳驾驶的判断方法，当判断汽车驾驶人呈现疲劳驾驶系得以发送讯号至影像式疲劳驾驶警示系统或不当驾驶警示系统，做为提升警示灵敏度。根据申请专利范围第1项至第2项中任一项所述之一种疲劳驾驶的判断方法，该以比对参数为依据之处理单元系可扩充连接方向盘转角感测器做为辅助判断。根据申请专利范围第1项至第2项中任一项所述之一种疲劳驾驶的判断方法，该以比对参数为依据之处理单元系可扩充连接GPS装置做为辅助判断。一种可实施申请专利范围第1项所述疲劳驾驶判断方法之装置，其系包括有车载OBD装置、转码器、处理单元及伺服端，其转码器系做为连结车载OBD装置及处理单元，以利处理单元对车载OBD装置进行资料撷取，当处理单元经资料分析、判断后，确认驾驶具有疲劳驾驶行为时系可透过网路将资讯传给驾驶所属车辆监控中心之伺服端，以利车辆监控中心对汽车驾驶之驾驶行为进行监控或提示警讯。根据申请专利范围第8项所述之一种可实施申请专利范围第1项所述疲劳驾驶判断方法之装置，该转码器系可透过OBD-II Cable线及RS232 Cable线分别与车载OBD装置及处理单元做连结。