| 摘要 |
1. Способ управления запальной свечой двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, приводимой в действие первым предварительно заданным действующим напряжением, более низким, чем напряжение аккумулятора транспортного средства во время работы двигателя внутреннего сгорания, включающий следующие стадии, осуществляемые после запуска транспортного средства и до запуска двигателя внутреннего сгорания, на которых: ! а) оценивают начальную температуру и(или) начальную тепловую энергию запальной свечи, ! б) если температура и(или) тепловая энергия имеют меньшее значение, чем предварительно заданное значение, для нагрева запальной свечи используют более высокое действующее напряжение, чем первое предварительно заданное действующее напряжение, ! при этом на стадии а) оценивают начальную температуру и(или) начальную тепловую энергию запальной свечи на основании значения температуры и(или) тепловой энергии, которое было сохранено до запуска транспортного средства на стадии z), на которой температура и(или) тепловая энергия запальной свечи были вычислены на основании электрической мощности и рассеяния мощности запальной свечи. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что осуществляют стадию в), на которой вычисляют температуру и(или) тепловую энергию запальной свечи на основании электрической мощности и рассеяния мощности запальной свечи и температуры и(или) тепловой энергии запальной свечи, при этом стадию в) осуществляют одновременно со стадией б) и(или) после стадии б). !3. Контроллер запальной свечи двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, приводимой в действие первым предварительно задан� |
