| 摘要 |
1. Мобильное пролетное строение моста, содержащее проезжую часть, состоящую из продольных среднего главного блока и двух боковых консолей, каждая из которых выполнена с возможностью складывания к середине и шарнирно присоединена продольными кромками к главному блоку, отличающееся тем, что главный блок снабжен боковыми опорными поверхностями, а каждая боковая консоль - соответствующей ответной продольной опорной поверхностью и выполнена с возможностью складывания над проезжей частью. ! 2. Мобильное пролетное строение моста по п.1, отличающееся тем, что главный блок содержит две несущие балки двутаврового типа с опорными поверхностями в крайнем нижнем положении. ! 3. Мобильное пролетное строение моста по п.1, отличающееся тем, что каждая боковая консоль проезжей части снабжена тротуарной консолью, шарнирно присоединенной к свободной продольной кромке боковой консоли с возможностью складывания над проезжей частью. ! 4. Мобильное пролетное строение моста по п.1, отличающееся тем, что каждая боковая консоль проезжей части снабжена складывающимся продольным отбойником. ! 5. Мобильное пролетное строение моста по п.3, отличающееся тем, что каждая тротуарная консоль снабжена складывающимся перильным ограждением. ! 6. Мобильное пролетное строение моста по п.1, отличающееся тем, что главный блок содержит рельсовый путь, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части. ! 7. Мобильное пролетное строение моста по п.6, отличающееся тем, что рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм. ! 8. Мобильное пролетное строение моста по п.1, отличающееся тем, что проезжая часть покрыта полимерн |
