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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verfahren zur Entgleisungsüberwachung wenigstens eines Rades eines Fahrwerks eines Schienenfahrzeugs, bei dem in Abhängigkeit von dem Ergebnis eines Vergleichs von in dem Schienenfahrzeug (101) verfügbaren Signalen ein für eine Entgleisungssituation des wenigstens einen Rades (103.2) repräsentatives Entgleisungssituationssignal generiert wird. Dabei wird in einem ersten Schritt ein für eine aktuelle Drehzahl des wenigsten einen Rades (103.2) repräsentatives aktuelles Drehzahlsignal ermittelt, in einem zweiten Schritt aus wenigstens einem in dem Schienenfahrzeug (101) verfügbaren, für den aktuellen Fahrzustand des Schienenfahrzeugs (101) repräsentativen Signal ein für eine aktuell zu erwartende Drehzahl des wenigstens einen Rades (103.2) repräsentatives erwartetes Drehzahlsignal ermittelt, in einem dritten Schritt in einem Drehzahlsignalvergleich das aktuelle Drehzahlsignal mit dem erwarteten Drehzahlsignal verglichen und in einem vierten Schritt in Abhängigkeit von dem Ergebnis des Drehzahlsignalvergleichs das Entgleisungssituationssignal generiert. |
