一种利用汽车尾气高效率发电装置

摘要

本实用新型公开了一种利用汽车尾气高效率发电装置。它主要包括：吸气管、火花塞、尾气制取CO2装置、运动缸、滑动体、弹簧、曲柄连杆机构、发电机、温差发电片、液态CO2冷却腔等。本实用新型利用高温尾气在排气管与运动缸连接端喇叭口处流速加快造成负压使吸气管吸进新鲜空气形成混合气体进入运动缸，通过火花塞连续不断地点燃进行二次燃烧产生高温高压尾气推动滑动体正向运动的同时二次燃烧产生的高温尾气经过运动缸底部的小孔进入尾气聚集腔后减压造成弹簧推动滑动体反向运动形成的往复推拉作用通过曲轴、曲柄机构来带动发电机发电，同时利用温差发电片感温尾气聚集腔与液态CO2冷却腔的温度差来发电，并将电能存储在车用蓄电池中。

主权项

一种利用汽车尾气高效率发电装置，包括排气管、进气管、发动机、运动缸、单向辅助阀、火花塞、吸气管、滑动体、弹簧、曲轴、曲柄连杆机构、发电机、蓄电池、调压器、稳压器、温差发电片、CO2液化装置、液态CO2存储罐、尾气制取CO2装置、延时继电器、尾气聚集腔及冷却腔，其特征在于：排气管一端与发动机相连，另一端与运动缸相连，且排气管与运动缸连接端设计为“喇叭口”形状，并在喇叭口末端处设有一个单向辅助阀；同时在排气管与运动缸连接端排气管上设有对称分布的两个吸气管，并在吸气管上设有单向辅助阀；在运动缸设有卡板C、滑动体、一个火花塞、四根弹簧，用一根硬杆将滑动体与曲柄连杆机构连接起来，弹簧一端与滑动体相连，另一端与运动缸相连，四根弹簧的初始状态均为压缩状态；并在运动缸的底部设有相同的若干小孔，运动缸的壁面和滑动体都涂覆一层摩擦系数较小的薄膜；滑动体与运动缸接触良好，无空隙，曲柄连杆机构与曲轴相连，曲轴与发电机相连，用导线把发电机、调压器、稳压器及车用蓄电池连接起来；运动缸、尾气聚集腔、液态CO2冷却腔是一体的，其中，运动缸与尾气聚集腔用管道连接起来，尾气聚集腔与液态CO2冷却腔被两块隔板隔开，两块隔板用导热性能非常的材料制作而成；在两块隔板之间设有若干温差发电片，这些温差发电片以串联形式连成电路，并在其间放有适量的吸热材料；在尾气聚集腔的出气口设计为喇叭口，在该出气口设有隔音板，隔音板上有无数小孔；尾气聚集腔、尾气制取CO2装置与CO2液化装置都是通过导管连接起来，同时，在尾气制取CO2装置中装有饱和的NaHCO3溶液，液态CO2冷却腔的出气口与CO2液化装置相连；液态CO2输送管将CO2液化装置、液态CO2存储罐及液态CO2冷却腔连接起来，并在该导管上设有增压阀与电子开关，电子开关用控制器控制；将经过CO2液化装置后未液化的低温气体通过进气管送入发动机内进行再次燃烧。