摩托车用轮胎

摘要

本发明的摩托车用轮胎，能保持操纵稳定性能及排水性能，并提高高速稳定性能及耐噪声性能。摩托车用轮胎(1)在胎面部(2)设有主倾斜沟(11)、辅助倾斜沟(12)。主倾斜沟包括不跨越轮胎赤道(C)而位于胎面部的一方侧(E1)的第一主倾斜沟(11A)、和位于胎面部的另一方侧(E2)的第二主倾斜沟(11B)。辅助倾斜沟包括配置于第一主倾斜沟(11A)之间的第一辅助倾斜沟(12A)、和配置于第二主倾斜沟(11B)之间的第二辅助倾斜沟(12B)。主倾斜沟包括内侧部(15A、15B)和经由弯曲部(18A、18B)与该内侧部(15A、15B)连接的部(16A、16B)。辅助倾斜沟包括内侧部(21A、21B)和经由弯曲部(24A、24B)与该内侧部(21A、21B)连接的部(22A、22B)。

主权项

一种摩托车用轮胎，其特征在于，在胎面部设置有主倾斜沟和辅助倾斜沟，上述主倾斜沟包括：第一主倾斜沟，该第一主倾斜沟的轮胎轴向的内端与轮胎赤道间隔1～4mm的轮胎轴向的距离而位于胎面部的一方侧，并且从该内端不跨越轮胎赤道而是朝向一方侧的胎面端倾斜地延伸；第二主倾斜沟，该第二主倾斜沟的轮胎轴向的内端与轮胎赤道间隔1～4mm的轮胎轴向的距离而位于胎面部的另一方侧，并且从该内端不跨越轮胎赤道而是朝向另一方侧的胎面端倾斜地延伸，上述第一主倾斜沟和上述第二主倾斜沟沿轮胎周向交替地设置，上述辅助倾斜沟包括：第一辅助倾斜沟，该第一辅助倾斜沟配置在轮胎周向上相邻的上述第一主倾斜沟之间，并向与该第一主倾斜沟相同的方向倾斜，并且在上述轮胎赤道的一方侧的胎面部具有轮胎轴向的内端和外端；第二辅助倾斜沟，该第二辅助倾斜沟配置在轮胎周向上相邻的上述第二主倾斜沟之间，并向与该第二主倾斜沟相同的方向倾斜，并且在上述轮胎赤道的另一方侧的胎面部具有轮胎轴向的内端和外端，上述主倾斜沟包括：从上述内端相对于轮胎周向以30度以下的角度向轮胎轴向外侧延伸的内侧部、和经由弯曲部而与该内侧部连接且相对于轮胎周向以25～70度的角度延伸的中央部，上述辅助倾斜沟包括：从上述内端相对于轮胎周向以25～55度的角度向轮胎轴向外侧延伸的内侧部、和经由弯曲部而与该内侧部连接且相对于轮胎周向以45～75度的角度延伸的中央部。