用于优化混合动力车辆电池再充电的方法

摘要

本发明基本上涉及一种用于使对混合动力车辆电池再充电最优化的方法。当离合器（10）处于打开的位置时和/或当变速箱（8）在空挡中时，热力发动机（7）在高电压电池（19）的充电状态（SOC）低于可参数化阈值时处于作为默认的空转速度（W1），或者在高电压电池（19）的充电状态（SOC）高于可参数化阈值时处于升高的空转速度（W2），以便提高第一电机（11）产生的功率以便对电池再充电。

主权项

用于优化对混合动力车辆的电池再充电的方法，所述混合动力车辆包括：‑与第一电机（11）机械地关联的燃烧发动机（7），‑安装在燃烧发动机（7）和与车辆的轮轴（2）中的一个连接的变速器（8）之间的离合器（10），‑适于电力地提供牵引力到车辆的其它轮轴（3）的第二电机（15），‑与两个电机（11、15）连接的高电压电池（19），‑当第一机器（11）在发电机模式下运行以对高电压电池（19）再充电时，所述第一机器（11）可以由燃烧发动机（7）驱动，其特征在于，当离合器（10）分离和/或变速器（8）在空挡中时：‑当高电压电池（19）的充电状态（SOC）低于可调阈值时，燃烧发动机（7）以默认空转速度（W1）运行，或者‑当高电压电池（19）的充电状态（SOC）大于可调阈值时，所述燃烧发动机（7）以大于所述默认空转速度（W1）的较高空转速度（W2）运行，以便提高用于对高电压电池（19）再充电的由第一电机（11）产生的功率。